Toyota Auris Forum

martinus hat geschrieben: ↑

08.10.2018, 12:28

ob es ohne grössere Probleme/Gewalteinwirkung möglich ist, den Hybrid TS mit Diesel zu befüllen.

Die Geschichte von Mario Barths Freundin ist bekannt?

Ging total schwer

AndreasMeier hat geschrieben: ↑

06.10.2018, 19:42

Schneeketten kann ich mit den Felgen/Reifen lt. ABE auf jeden Fall erstmal nicht montieren

Nicht nur lt. ABE, sondern auch lt. Radkasten .
Aber wenn man nicht in inneralpine Extremgegenden kommt, ist das mit modernen Reifen inzwischen obsolet.

Webbster hat geschrieben: ↑

19.09.2018, 10:52

Der Techn.-Begriff für diese Zusatzanbauten

EHR

ja, haben nur die von Toyota als arktisch eingestuften Länder, D also nicht.

LukasW hat geschrieben: ↑

18.09.2018, 11:45

Dann hätte er den ICE einfach laufen gelassen
und so den Akku ein wenig runtergeholt.

Nachmal weils oben anscheinend nicht angekommen ist:
Du kannst mit dem laufenden ICE keinen Strom verbrauchen.

Weil ich ihn im Gefälle nicht brutal in die Parksperre rollen lasse. Das sagt auch keiner, aber Handbremse zu P dazu ist Gürtel zum Hosenträger. Das Einzige, was ich mir erklären kann ist, dass er vielleicht durch ständiges Motorstarten probiert hat, auf diese Art den übervollen Akku ein wenig zu e...

LukasW hat geschrieben: ↑

17.09.2018, 22:30

Handbremse angezogen und auf "P" gedrückt.

Wieso?
nimmst du zum Gürtel auch immer Hosenträger?

Das an-aus-Spielchen kenne ich nicht, dass der Akku "übergeht" sehr wohl und wenn man unten stehenbleibt läuft der Motor weiter, da muss wohl einiges abkühlen, auch der Akku.

sloth hat geschrieben: ↑

10.09.2018, 22:41

Der Ioniq Hybrid und Plugin hat leider Direkteinspritzung

... und zu viele Kupplungen.
Ich hatte mit den im Frühjahr angesehen und deswegen ausgeschieden.
Beim Antrieb kommt dzt. nichts am HSD vorbei.

Das Anzugsdrehmoment hängt in erster Linie von der Gewindedimension ab , für M12x1,5 ist das in der Regel 110Nm.
Es wird für diese Größe auch auch 120Nm angegeben, aber das sind weniger als 10% Unterschied.

Schade finde ich ja auch, dass der bekannte Hybrid Wählhebel wohl auch einem ordinären 08/15 Standardwählhebel weichen musste. Der ist beim C-HR schon weg :-( . Dabei gäbs viel coolere Möglichkeiten als der antik-amerikanische Gehstock ooder hier: https://www.ebay.com/itm/ELD-produced-by-C-WEST-TOY...

und auch das dämliche Ding in der Mitte wie beim C-HR, soll wie in Klappmonitor wirken, isses aber nicht, sondern nur immer im Weg.
Ein "ich möchte gerne cool sein, kann aber nicht" .

Auf 80% Ladung bin ich bislang nur bei einer Bergabfahrt von 1400 Höhenmetern gekommen. Über 65% sind bei normaler Fahrt sehr selten. Kommt drauf an welche Prozente man betrachtet , im Akku oder auf dem Display. Für die 8 Balken muß man bei uns nicht mal in die Berge fahren, die Rückfahrt aus dem M...

PMueller hat geschrieben: ↑

29.08.2018, 08:40

Und "normale Automatik" ist dann die "Wandlerautomatik"?
(also sowas, was z.B. in den Auris-en eingebaut ist)

Nein, das eCVT (im Hybrid), das ist ganz was anderes.
Google mal beides!

Auf der Österreichseite wird auch verkündet dass der Name Auris Geschichte ist, er heißt 2019 wieder Corolla:
https://www.toyota.at/world-of-toyota/a ... -2019.json

Je nach Motorart etwas verschoben, aber grob geht je ein Drittel in die Kühlung, beim Auspuff raus und an die Mechanik. Beim Leerlauf ist der meiste mechanische Aufwand dass der Motor am Leben bleibt (Reibung, Wasser/Ölpumpe, Lichtmaschine, Ventiltrieb, ...) und das gibt dann doch ein Wärmeäquivalen...

Mein Auris HSD Lounge hat jetzt gut 5 Jahre und ca. 126.000 Jahre runter. Als ich bei 5 Jahren angefragt habe, was ich noch dafür bekommen würde, ca. 7000€, war ich etwas sprachlos, also weiterfahren bis sich eine Reparatur nicht mehr lohnt. Von denen gabs ein paar, zuerst auf Garantie: Brillenfach ...