Toyota Auris und Corolla Forum

Mit Carista hab ich keine Probleme. Bei Torque stürzt mir die Verbindung öfters ab. Liegt vielleicht am OBD Adapter .

Die OBD Buchse ist unten links im Fußraum, wo die Verkleidung aufhört. Carista habe ich nur zum auslesen von den TPMS Sensoren verwendet.

Und beide sind glücklich ! Da kann man sehn, wie gern manche Leute arbeiten oder sich was dazu verdienen wollen . Und Dir ist auch geholfen!

Für 69 Euro muss ein normaler Arbeiter fast 1 Tag in der Firma arbeiten! Da mach ich mir die nicht mal 1 Stunde Arbeit lieber selber.

Dr. Seltsam hat geschrieben:Was würdet Ihr denn da für angemessen halten, bei ca. 1- 2 Stunden Zeitaufwand?

Ich wechsle nur bei Verwandten und Bekannten und verlange gar nichts. Bekomme aber so um die 20 Euro zugesteckt.

Wie schon gesagt, keiner muss es machen, ich stelle hier nur die Möglichkeit inklusive der Vor- und Nachteile vor Es ist ja auch nicht schlecht. Vorteil im Sommer sicher gut. Hat der Spoofer aber im Winter wenn die Heizung auf 22 Grad steht einen Vorteil? Danke Olav_888 für das Aufzählen der Vor- u...

Tim hat geschrieben:Der Spoofer wird vor allem dann etwas bringen, wenn man die ersten Kilometer durch Stadtgebiet gurken muss.

Aber nur ohne Heizung ! Oder ?

Im Winter möchte ich aber auch einen warmen Innenraum und keine beschlagenen Scheiben haben. Hat der ECM-Spoofer da überhaupt einen Sinn? :schulterzuck: :denken: Möchte mir sogar eine Standheizung einbauen, da ich es von meinem Diesel gewohnt bin. Wie viel Treibstoff Ersparnis bringt der Spoffer bei...

Wenn man vorausschauend fährt ist eher der Rost an den Scheiben ein Problem nicht der Verschleiß auch beim Auto 1.0 und beim Hybrid eher noch mehr.

Unser Auris Lounge ( in Deutschland Executive) mit Extras und Garantieverlängerung ca. 31500 Euro Listenpreis in Österreich. Gekauft für 23500 und der Händler hat vermutlich auch noch was verdient

Tim hat geschrieben:Das funktioniert sicher nur bergab, oder?

Denke schon dass es nur Bergab geht.

Je nach Akkuladung, aber er dreht schon mit. Er spritzt aber nicht ein ( Schubabschaltung). So umgehe ich den Flammenwerfermodus. Bei D geht er sofort in Flammenwerfer!

Wenn ich losfahre drücke ich EV und wenn die Geschwindigkeit zu hoch für den EV ist auf B. Bei B Bergab geht er bei mir nicht in den Flammenwerfermodus (Heizung aus) . Nach den 2 Kilometer bergab ist der Akku voll.

Zur Arbeit sind es bei mir 25 Kilometer. Die ersten 2 Kilometer geht es 200 Höhenmeter bergab und die restlichen 23 immer leicht fallende 150 Höhenmeter. Ergibt einen Verbrauch laut Bordcomputer von 2,5 bis 4 Liter je nach Fahrweise. Die Strecke zurück zwischen 6,2 und 7,2 Liter. Wenn ich mit dem Ve...

Ein Schalter zum Gleiten am Lenkrad, wenn man vom Gas geht wäre auch fein. Beim hat man mehr Spiel am Gaspedal als bei unserem . Eine kleines Schlagloch und man ist nicht mehr im Gleitbereich!