Bekannte Probleme mit dem Rußfilter?

[Auris2.0]

Ich habe mich nochmal schlau gemacht nur diesmal bei einem anderen Händler das es reicht wenn man 20Min so im 150-160er bereich fährt.Man hat mir auch gesagt das das es stark von der Temperatur abhängt wann der DPF anfängt sich freizubrennen.Ich habe jetzt mit meinem 45000km runter und muss sagen bis jetzt habe ich ihn immer freibekommen.Ich fahre immer auf die Bahn zu meinen Eltern meistens wenn es geht 170KM/h und bis zu denen sind es ca25km und wenn ich von der Bahn fahre zeit mir mein Bordcomputer einen normalen verbrauch an.Keine 11-13Liter mehr sondern schöne 4-6L

[Trexko]

Ich habe mich nochmal schlau gemacht nur diesmal bei einem anderen Händler das es reicht wenn man 20Min so im 150-160er bereich fährt.Man hat mir auch gesagt das das es stark von der Temperatur abhängt wann der DPF anfängt sich freizubrennen.Ich habe jetzt mit meinem 45000km runter und muss sagen bis jetzt habe ich ihn immer freibekommen.Ich fahre immer auf die Bahn zu meinen Eltern meistens wenn es geht 170KM/h und bis zu denen sind es ca25km und wenn ich von der Bahn fahre zeit mir mein Bordcomputer einen normalen verbrauch an.Keine 11-13Liter mehr sondern schöne 4-6L

und was machen die auris besitzer in den niederlanden oder in dänemark oder in östereich...??? da gilt doch ein tempolimit weit unter den 150 km/h...???

[laurooon]

und was machen die auris besitzer in den niederlanden oder in dänemark oder in östereich...??? da gilt doch ein tempolimit weit unter den 150 km/h...???

Man kann den Filter ja auch im Stand freibrennen oder beim Fahren in niedrigen Gängen... Auf die Drehzahl kommt es an, nicht auf die Geschwindigkeit.

[Chris1981]

Es kommt auf die Abgastemperatur an...

[Trexko]

aber schon komisch, dass da nix genaues in der anleitung steht... na ja ich fahr immer mal wieder etwas schneller, daher sollte sich meiner dann ja schon freibrennen können

[Stefan]

Ich stelle jetzt eifach mal Meine Schulungsunterlagen zum Partikelfilter ein, vielleicht beantworten sich dann einige Fragen von selbst.

Rußpartikelentstehung:


Innermotorische Gegenmaßnahmen:


Außermotorische Gegenmaßnahmen (Partikelfilter):


Das System des Katalytisch beschichteten Partikelfilters:


Der Partikelfilter:


Aufbau des Partikelfilters:


Beschichtungszonen des Partikelfilters:


Passive Regeneration:


Aktive Regeneration:


Funktion der aktiven Regeneration:


Motorsteuerung bei der Einleitung einer aktiven Regeneration:


Rußbeladung des Partikelfilters:

[Ice-T]

Moin,
hänge das jetz einfach mal hier an diesen alten Tread.
Gestern bin ich nach dem normalen Hin-U. Rückweg zur Arbeit ( 75 m) Abends nochmals 45 Km Landstrasse gefahren und hab beim Rückweg über AB , nach deren verlassen, ein massives Leistungsloch beim Beschleunigen erlebt . Eine total schlappe, unwillige Beschleunigung als wenn der Motor im Notlaufprogramm läuft, dies hielt einige Schaltvorgänge an und verschwand dann aber wieder ohne ein Aufleuchten der Motorstörungsanzeige. Anschliessend waren die letzten 7km auf der LS wieder mit normales Beschleunigungsverhalten. Kann das mit der Regenrierungsvorgang des DPF zusammen hängen ? oder hat der Turbo gesponnen und kurzzeitig seinen Dienst verweigert und ich muss mich auf einen FTH-Besuch einstellen . Hat das von Euch auch schonmal jemand erfahren dürfen ?