2.2 D4D Kupplung / Zweimassenschwungrad / Getriebe
Verfasst: 06.08.2014, 19:48
Hallo Leute,
großes Problem mit meinem D4D bei km 86500.
Das Fahrzeug ist Mittlerweile 21.000 km in meinem Besitz und hatte nach zwei normalen Kundendiensten bisher noch keinen Werkstattaufenthalt.
Am Wochenende war ich 1000 km unterwegs nur Langstrecke und am Montag bin morgens gemütlich in mein Fahrzeug gestiegen und wollte in die Arbeit fahren.
Als allererstes ließ sich der 1. Gang nicht einlegen, dacht ich mir nanu was is da los. Ein paar mal aus und ein gekuppelt nix. einen anderen Gang versucht einzulegen, auch die ließen sich nicht einlegen.
Hab das Auto dann etwas rollen lassen nochmal, aus- und eingekuppelt dann ging der 1. Gang rein. Das Spielchen hab ich noch ein paar mal probiert, auch mit dem Rückwärtsgang.
Mitterlweile hab ich den Guten dann in Gang gebracht und konnte auch fahren, nur unschön... da jeder Gang ab und zu mit einem Knacken rein ging oder auch mal nicht...
Beim Anfahren habe ich zusätzlich gemerkt, dass wenn ich die Kupplung langsam kommen lasse sie relativ ruckartig kommt. Beim Fahren lässt sich aber kein Schlupf der Kupplung feststellen und
auch der Kupplungtest verlief positiv, das heißt sie schließt 100%.
Jetzt war ich heute direkt beim Händler, der hat sich das Ganze angeschaut und geht davon aus, das die Kupplung verschliessen ist, die Andruckplatte was hat oder das Zweimassenschwungrad nen Treffer hat.
Egal wies kommt das Getriebe müsse runter um mehr zu sehen....
Jetzt frag ich mich in welche Richtung es gehen könnte.
- Mit Zweimassenschwungrädern hab ich keine Erfahrung können die auch verschleißen bzw. wie äußert sich ein Defekt?
- Kupplung kann ich mir nicht vorstellen, da er ganz normal zieht und die Kupplung keinen spürbaren Schlupf hat. Wobei man nicht weiß wie die Vorbesitzer mit in den 65.000 km davor mit der Kupplung umgegangen ist?
- Druckplatte könnte ich mir vorstellen, da er scheinbar nicht richtig trennt beim Einlegen der Gänge.
- Zu wenig oder altes Getriebeöl? Laut Historie und Belegen des Fahrzeugs wurde es noch nie getauscht?
Weiterhin habe ich herausgefunden das der 2.2 DCAT wohl zwei verschiede Kupplungsgrößen verbaut hatte Baujahr abhängig
War die Kupplung anfangs unterdimensioniert und hält den 400 Nm womöglich nicht stand ?
Baumuster: ADE157
bis Baujahr: 03/2009
Getriebetyp: 6F
Durchmesser: 240 mm
Baumuster: ADE157
ab Baujahr: 03/2009
bis Baujahr: 03/2011
Getriebetyp: 6F
Durchmesser: 250 mm
Über eure Infos wäre ich dankbar.
großes Problem mit meinem D4D bei km 86500.
Das Fahrzeug ist Mittlerweile 21.000 km in meinem Besitz und hatte nach zwei normalen Kundendiensten bisher noch keinen Werkstattaufenthalt.
Am Wochenende war ich 1000 km unterwegs nur Langstrecke und am Montag bin morgens gemütlich in mein Fahrzeug gestiegen und wollte in die Arbeit fahren.
Als allererstes ließ sich der 1. Gang nicht einlegen, dacht ich mir nanu was is da los. Ein paar mal aus und ein gekuppelt nix. einen anderen Gang versucht einzulegen, auch die ließen sich nicht einlegen.
Hab das Auto dann etwas rollen lassen nochmal, aus- und eingekuppelt dann ging der 1. Gang rein. Das Spielchen hab ich noch ein paar mal probiert, auch mit dem Rückwärtsgang.
Mitterlweile hab ich den Guten dann in Gang gebracht und konnte auch fahren, nur unschön... da jeder Gang ab und zu mit einem Knacken rein ging oder auch mal nicht...
Beim Anfahren habe ich zusätzlich gemerkt, dass wenn ich die Kupplung langsam kommen lasse sie relativ ruckartig kommt. Beim Fahren lässt sich aber kein Schlupf der Kupplung feststellen und
auch der Kupplungtest verlief positiv, das heißt sie schließt 100%.
Jetzt war ich heute direkt beim Händler, der hat sich das Ganze angeschaut und geht davon aus, das die Kupplung verschliessen ist, die Andruckplatte was hat oder das Zweimassenschwungrad nen Treffer hat.
Egal wies kommt das Getriebe müsse runter um mehr zu sehen....
Jetzt frag ich mich in welche Richtung es gehen könnte.
- Mit Zweimassenschwungrädern hab ich keine Erfahrung können die auch verschleißen bzw. wie äußert sich ein Defekt?
- Kupplung kann ich mir nicht vorstellen, da er ganz normal zieht und die Kupplung keinen spürbaren Schlupf hat. Wobei man nicht weiß wie die Vorbesitzer mit in den 65.000 km davor mit der Kupplung umgegangen ist?
- Druckplatte könnte ich mir vorstellen, da er scheinbar nicht richtig trennt beim Einlegen der Gänge.
- Zu wenig oder altes Getriebeöl? Laut Historie und Belegen des Fahrzeugs wurde es noch nie getauscht?
Weiterhin habe ich herausgefunden das der 2.2 DCAT wohl zwei verschiede Kupplungsgrößen verbaut hatte Baujahr abhängig
War die Kupplung anfangs unterdimensioniert und hält den 400 Nm womöglich nicht stand ?
Baumuster: ADE157
bis Baujahr: 03/2009
Getriebetyp: 6F
Durchmesser: 240 mm
Baumuster: ADE157
ab Baujahr: 03/2009
bis Baujahr: 03/2011
Getriebetyp: 6F
Durchmesser: 250 mm
Über eure Infos wäre ich dankbar.
