Toyota Auris und Corolla Forum

Gestern hatte ich ein cooles Erlebnis auf dem Nachhauseweg, was mir aber irgendwie unheimlich erscheint.
Fahre so gemütlich auf der Landstrasse von der Arbeit heim, und auf einmal seh ich im Rückspiegel jemanden angefetzt kommen.
Der Bengel in seinem breiter, tiefer schneller Renault Clio Sport klebt mir ersmal an der Stossstange, ich denke mmmhh willst du dich mit dem anlegen, in dem Wissen das er einiges an PS mehr hat.
O.k entschieden ICH WILL, also ging das Spielchen los, der Kerl ist nicht an mir vorbeigekommen, er konnte machen was er wollte.
Nun stellt sich mir die Frage wieso kommt ein Auto was fast 200PS hat und in 6Sek von 0 auf 100km/h ist nicht an einem Auris 2.0 D4D 126PS (noch ungechipt) vorbei?
Ist das nur das max Drehmoment von 300NM das schon ab 1800 U/min anliegt?
Die Leistung des Saugmotors beim Clio beträgt 145 kW/197 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 215 Nm bei 5 500 U/min an.
Hatte schon mal ein ähnliches Erlebnis mit nem Golf GTI nur war es da umgedreht, ich war dahinter und der wollte mir wegfahren, betonung auf wollte. Nix.
Denke aber auf ner freien Autobahn würde das wahrscheinlich anders aussehen, da können beide ihre höhere Endgeschwindigkeit ausspielen.
Nur so richtig kapier ichs nicht, eigentlich sollte man ja denken das ein Auto mit mehr Leistung und besseren Beschleinigungswerten, locker an mir vorbeiziehen könnte?
Anscheinend nicht.

dann wars kein clio sport sondern irgend so ne schüssel...würde der clio mit 197 ps nicht vorbei kommen bräuchte man keine 200ps autos sondern nur auris d4d's

wenn ich will zieh ich mit meinem yaris 2 ts einem auris 2.0 d4d davon...selbst dem auris d-cat vom dad konnte ich letztens ohne probleme folgen weil der yaris ts im 5. gang ab ca 140km/h abgeht wie sau

Bones hat geschrieben:dann wars kein clio sport sondern irgend so ne schüssel...würde der clio mit 197 ps nicht vorbei kommen bräuchte man keine 200ps autos sondern nur auris d4d's

wenn ich will zieh ich mit meinem yaris 2 ts einem auris 2.0 d4d davon...selbst dem auris d-cat vom dad konnte ich letztens ohne probleme folgen weil der yaris ts im 5. gang ab ca 140km/h abgeht wie sau

Folgen konnte der mir ja auch, nur überholen war nicht drin, und ich hatte den lange hinter mir. Und es war ein Clio Sport, kenn mich ein bisschen aus.
Das du mir mit dem Yaris TS davon fährst halte ich für ein Gerücht, aber wo kommst du her, dann testen wir das aus.
Den Spass würd ich mir gerne geben.
SCHAU MAL HIER DU TS FANBOY :
Dem neuen Top-Modell TS fehlt dagegen schlicht und einfach der Biss. Er schöpft aus 1,8 Litern Hubraum 133 Pferdestärken und bietet 173 Newtonmeter Drehmoment, die ERST bei 4400 Touren anliegen.

Der Peugeot 207 THP zum Beispiel schafft mit seinen 150 – allerdings Turbo-geladenen – Pferdchen ein Drehmoment von 240 Newtonmetern, das deutlich früher anliegt und über ein breites Drehzahlspektrum zur Verfügung steht. Dabei verbraucht der Turbo-Franzose nicht mehr als der Yaris TS und stößt genau so viel CO2 pro Kilometer aus (sogar zwei Gramm weniger, um genau zu sein). Sogar der Suzuki Swift Sport mit seinen 125 PS und weniger Drehmoment als der Yaris liefert beim Gasgeben mehr Dampf. UND DA WILLST DU EIN AUTO MIT 300 NM BEI 1800 U/MIN STEHEN LASSEN??????????????? HALT ICH FüR EIN GERüCHT, WIE GESAGT STELL MICH FüR EINEN VERSUCH GERNE ZUR VERFüGUNG.

Erst wenn der Toyota auf Touren gebracht wird, ist so etwas wie Durchzug zu spüren. Für den Sprint von 0 auf 100 Km/h nimmt sich der Japaner 9,3 Sekunden Zeit. Das ESP klopft dem Fahrer recht früh auf die Finger. In flotten Kurven verlieren die Vorderräder gelegentlich kurz die Traktion. Beim Anfahren lässt sich die Kraft dagegen gut auf die Straße bringen.

Auf einen kernigen Motorensound muss man leider komplett verzichten. Dafür hält sich aber die Lautstärke in Grenzen, und die 1,8-Liter-Maschine erfreut mit einer großen Laufruhe.

Auch einen sechsten Gang sucht man vergebens. Die Kraftübertragung läuft über ein manuelles Fünfganggetriebe, das mit seinen langen Wegen allerdings kaum sportliche Ambitionen weckt.

Bones hat geschrieben:dann wars kein clio sport sondern irgend so ne schüssel...würde der clio mit 197 ps nicht vorbei kommen bräuchte man keine 200ps autos sondern nur auris d4d's

wenn ich will zieh ich mit meinem yaris 2 ts einem auris 2.0 d4d davon...selbst dem auris d-cat vom dad konnte ich letztens ohne probleme folgen weil der yaris ts im 5. gang ab ca 140km/h abgeht wie sau

Das ist ja das Problem auf der Landstrasse, wenn der erst ab 140 KmH ab geht wie Sau nutzt dir das auf der Landstrasse nicht viel.
Auf der Autobahn siehts vielleicht anders aus.

Ich begegne ab und zu am Morgen bei der Fahrt in die Arbeit einem
Seat Ibiza TDI PD mit 130 PS und muss leider zugeben, ich habe keine Chance

Der Ibiza hat auf der ebenen Strecke, als auch bergauf die Nase vorne.
Ok, er hat 200 Kilo weniger und 310 Nm Drehmoment, die er optimal auf die Sraße bringt.

Mein Ego ist immer en bisschen geknickt, wenn mich so ne Nussschale verbläst, aber was solls,
es gibt immer einen schnelleren.

d4d-fan

Das ist ja meine Frage die ich mir stelle, ists das Drehmoment was über Sieg oder Niederlage entscheidet?

Hach, die Jugend mal wieder mit ihren "wer hat den längeren" Vergleichen...

JamesX hat geschrieben:Das ist ja meine Frage die ich mir stelle, ists das Drehmoment was über Sieg oder Niederlage entscheidet?

Grob kannst du sagen: Jein

Denn Nm ist die Kraft die auf die Kurbelwelle drückt.
- Dann kommen noch Faktoren wie Über- oder Untersetzung hinzu (im Getriebe, wie im Differential).
- Faktoren wie Ergonomie (cW-Wert eines Autos) muss man zu kleineren Teilen auch noch hinzurechnen.

Zu beachten dabei ist, wann die Nm anliegen. Ein TurboDiesel hat meistens ein sehr breites Spektrum von Drehmoment zur Verfügung < 2.000. Der TD hat aber (meist) oben rum weniger Drehmoment als unten rum.
Ein normaler Sauger allerdings nicht. Da liegen die "hohen" Nm erst am Ende der Drehzahl an > 4.000. Der muss halt erstmal auf Drehzahl kommen, damit er Leistung hat.
Ein TurboBenziner hat meistens das beste Drehmoment. Unten rum sorgt der Turbo für ordentlich rums oben rum hat der Benziner fast immer standardmäßig viel Kraft (Nm).


paD


PS: Wenn es einer besser Weiß, bitte korregiert mich. Das ist nur mein Wissen was ich mir so mit den Jahren zusammen gesucht habe

du kannst den test vom yaris ts im grunde in die tonne treten
ok, mein yaris ist auch nicht mehr stock, aufm rollenprüfstand hatte er 136ps, durch den Fox auspuff ab VSD kam da wohl etwas mehr raus
ps: leise ist der schon lang nicht mehr^^

wenn ich dir nicht folgen können soll...wie kanns sein, dass ich meinem dad folgen konnte auf einer wirklich langen gerade bergauf...und er hat den d-cat auris

der diesel ist mehr für schaltfaules fahren geeignet würd ich sagen, wenn ich den richtigen gang drin hab sollte ein 124 ps diesel auris alt aussehn

10.4 sek brauch deiner auf 100 und erreicht laut werk die selbe topspeed...damit binsch am start schonmal weit weg auf der AB erreicht der neue TS realistische 215km/h laut navi...und da flunkere ich nicht

Hallöchen solche sachen kenne ich auch.Einen Golf 4&5 und nen Skoda Oktavia alles als TDI version lasse ich an der ampel und beim zwischenspurt stehen.Habe letztens einen versuch gemacht gegen eine T23 mit 143Ps.Die hat mich bei schwichenspurt locker stehen gelassen obwohl sie weniger Hubraum hat.Dafür hat sie mehr Ps und ist leichter.Das Problem beim Diesel ist das die Leistung schnell untenrum da ist aber dafür obenrum schnell weg ist glaube bei 3600U/min.Da wo wir Dieselfahrer schalten müssen legt ein Bnziner erst richtig los darum wird es immer schwer gegen einen Benzin anzukommen.Ich schaffe es machmal wenn ich schalte zwischengas und die Kupplung dann schleifen lassen dann vermeide ich das Turboloch weil ich ihn auf Drehzahl halte.

Bones hat geschrieben:du kannst den test vom yaris ts im grunde in die tonne treten
ok, mein yaris ist auch nicht mehr stock, aufm rollenprüfstand hatte er 136ps, durch den Fox auspuff ab VSD kam da wohl etwas mehr raus
ps: leise ist der schon lang nicht mehr^^

wenn ich dir nicht folgen können soll...wie kanns sein, dass ich meinem dad folgen konnte auf einer wirklich langen gerade bergauf...und er hat den d-cat auris

der diesel ist mehr für schaltfaules fahren geeignet würd ich sagen, wenn ich den richtigen gang drin hab sollte ein 124 ps diesel auris alt aussehn

10.4 sek brauch deiner auf 100 und erreicht laut werk die selbe topspeed...damit binsch am start schonmal weit weg auf der AB erreicht der neue TS realistische 215km/h laut navi...und da flunkere ich nicht

Wenn du aufmerksam gelesen hättest, geht es hier nicht ums folgen, sondern ums überholen, und ich bin mir sicher auch du kommst wenn mein D4D vor dir ist nicht an ihm vorbei.
Klar wenn die 2 nebeneinanderstehen, auf freier Strecke, keine Diskussion, dann bist du vorn, aber grossartig wegfahren tust du dann immer noch nicht. Vielleicht auf der Autobahn?

nich so aggro reagiern
naja im durchzug könnte ein auris diesel flotter sein jo aber während ein yaris ts noch lustig weiter dreht musst du schon schalten
ich würds schon gern mal im direkten vergleich testen^^

Bones hat geschrieben:nich so aggro reagiern
naja im durchzug könnte ein auris diesel flotter sein jo aber während ein yaris ts noch lustig weiter dreht musst du schon schalten
ich würds schon gern mal im direkten vergleich testen^^

Da wäre ich dabei.Die ersten Meter gehen an den Auris dann muß der Auris schalten und schon folgt der 2te Platz

ich denke das der auris nur bei elastizitäts tests besser wäre...also ausm ort raus beschleunigen
im einfachen sprint auf 100 zieht der yaris weg

Woher wollt ihr eigentlich wissen, ob der "Gegner" überhaupt wirklich Vollgas gegeben hat? Vielleicht hat er ja nur etwas stärker beschleunigt um mit euch zu spielen...