Funktion und Aufbau des CVT im Auris Hybrid

[Sparkstar]

Ich hab mal ein Video von Toyota gesehen wo explizit dieses Teil als Kupplung genannt wurde. Und zwar soll es bei einem Notfall irgendeine Blockade von Motor/Getriebekombination verhindern.
Es ist zwar wie am Foto eine Kupplung sichbar, die kann aber manuell nicht getrennt werden.
Somit kein Verschleiss.
Wenn ich jetzt nur mehr wissen würde wo ich das gesehen habe... .denken
In diversen ZerlegVideos wird die Kupplung auch gezeigt und benannt....
Der HSD hat kein Zweimassenschwungrad.

[technikus]

ich habe bei der Beschäftigung mit der Hybridtechnik u.a. im Priusforum folgende interessante Videos zum Aufbau und den Teilen des PSD gefunden bzw. das Video zum Zerlegen eines Prius II PSD mit Kette ist auch sehr interessant:

Video – Erläuterung und Zusammenbau PSD- Getriebe 3. Generation
http://www.youtube.com/watch?v=dLNDGUISTYM

Video – Zerlegung PSD Komponenten Prius I/II
http://www.youtube.com/watch?v=Eg8c2_eS-do

Gruß technikus

[Beach]

Toyota-Prius-19-fotoshowImageNew-d024fe86-226680.jpg

Der neue Auris HSD hat keine gliederkette mehr zieh beilage

[technikus]

man sieht im Video PSD Getriebe Prius III das Stirnrad für das Vorgelege zum Ausgleichsgetriebe, statt der Kette zum Ausgleichsgetriebe im Prius II Getriebe.

Gruß technikus

[nightsta1k3r]

und auch schön das zweite Planetengetriebe, das aber keinerlei Funktion fürs PSD an sich hat, sondern die Drehzahl für die E-Motoren erhöht (2:1) , die dadurch kleiner werden konnten, bzw. deren Drehmoment am PSD erhöhen.

[schwarzvogel]

und auch schön das zweite Planetengetriebe, das aber keinerlei Funktion fürs PSD an sich hat, sondern die Drehzahl für die E-Motoren erhöht (2:1) , die dadurch kleiner werden konnten, bzw. deren Drehmoment am PSD erhöhen.

"Nachteiliger" Nebeneffekt: vmax nur 34km/h bei manuellem EV-Modus ! .flop
Mein alter Prius PII hatte diese Untersetzung noch nicht und konnte im manuellen EV-Modus bis 48km/h unterwegs sein.
mfG schwarzvogel

[nightsta1k3r]

"Nachteiliger" Nebeneffekt: vmax nur 34km/h bei manuellem EV-Modus

kann ich nicht bestätigen.
Die Grenzen, ausreichend Batterieladung vorausgesetzt, sind bei mir ~50km/h bzw. Leistungsabruf in den Powerbereich hinein.

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Übrigens hier auf S.12 und S.13 wird im Diagramm erklärt warum und man sieht die Untersetzung des E-Motors und die Verdoppelung der Drehzahl.

[DZ13]

"Nachteiliger" Nebeneffekt: vmax nur 34km/h bei manuellem EV-Modus ! .flop

kann ich bestätigen
beim "erzwungenen" EV- Modus, und wenn der Verbrenner kalt ist.
Bei warmem Motor fahre ich bis 70 km/h im EV- Modus - wenn die Antriebbatterie gut gefüllt ist

"erzwungen" heisst: innerhalb von 10 sec nach dem Starten ("Ready"- Anzeige) den EV- Knopf drücken. Dann springt der Verbrenner nicht an, auch nicht bei kaltem Motor. Hier besteht dann aber diese Geschwindigkeitsbegrenzung (bei meinem sogar irgendwo bei 30 km/h Tachoanzeige) - ansonsten springt der Benziner an. Hat wohl eher was mit der Programmierung, als mit der mechanischen Getriebefunktion zu tun.

[Nozuka]

Wieso gibts in Dänemark den Auris Hybrid wahlweise auch mit Multidrive S (gemäss Konfigurator)? Wo ist der Vorteil? Oder ist das ein Fehler?

http://www.toyota.dk/car-configurator/i ... odel=auris

Das weiss dann wohl keiner?

[vito86b]

Hallo,

der Artikel ist zwar von Anfang des Jahres aber der Vollständigkeit hat habe ich mal einen Link der für alle interessant sein dürft.

http://eahart.com/prius/psd/

Viele Grüße
Vito

[nightsta1k3r]

der Artikel ist zwar von Anfang des Jahres
...
http://eahart.com/prius/psd/

Welchen Jahres .

Es zeigt das PSD vom Prius II , das aktuelle PSD, also auch das im Auris II hat für MG1 eine Untersetzung.
Das verleitet manche zur Behauptung, daß das Getriebe jetzt aus zwei Planetensätzen besteht, was so nicht ganz stimmt, denn für die eigentliche Funktion hat es keinen Einfluß, aber der Wirkungsgrad wurde erhöht und MG1 konnte dadurch kleiner werden. (eine ppt von Toyota zu dieser Entscheidung hab ich mal verlinkt)

Für die geänderten Geschwindigkeiten im erzwungenen EV Modus hat es übrigens auch keinen Einfluß, das ist softwareseitig und war einfach eine Entscheidung das Limit für den Maximalstrom zu setzen.
Zum Verstehen des PSD ist es allerdings immer noch voll OK!

[vito86b]

ich meinte mit Artikel den Thread Sry das kommt davon wenn die finger schneller sind wie der Kopf

Aber habe nun auch gemerkt das es auf der ersten Seite schon gepostet wurde -.-

[alupo]

Es zeigt das PSD vom Prius II , das aktuelle PSD, also auch das im Auris II hat für MG1 eine Untersetzung.

Volle Zustimmung, nur ein kleicher Fehlerteufel hat sich eingeschlichen:

Nicht MG1 hat das zusätzliche Planetengetriebe und damit die Untersetzung bekommen, sondern nur der MG2 mit seinen max 60kW. Dabei ist der Planetenträger fest mit dem Getriebe verbunden.

Durch diese Untersetzung ist das Drehmoment des MG2 beim P3 & Auris HSD am Hohlrad größer als das des MG2 beim P2 (am Hohlrad).

Gruß alupo

[schwarzvogel]

...
Volle Zustimmung, nur ein kleicher Fehlerteufel hat sich eingeschlichen:
...
Gruß alupo

o.O .top
mfG schwarzvogel

[geiq]

Verstehe ich das richtig, dass der Verbrennungsmotor einen Teil seiner Antriebsenergie verwendet, um MG1 bzw. MG2 zu betreiben? D.h. dass der eine Elektromotor seine Antriebsenergie aus dem Generatorbetrieb des anderen bezieht? Aus dem Akku kann die Antriebsenergie für MG1 und MG2 allein nicht kommen - der wäre ja sonst nach wenigen Minuten leer und stundenlange Autobahnfahrten somit nicht möglich.
Vielleicht hat das jemand bereits in diesem Forum erklärt, aber ich hab's nur nicht gefunden.