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Rekuperation in Stufe D ??
Verfasst: 07.12.2020, 17:25
von Dr. Seltsam
Ich hatte jetzt mehrfach bei meinem 2014er Auris 2 HSD das Phänomen, dass es in Stufe D beim Loslassen des Gaspedals eine spürbare Bremswirkung gab. Es war laut Cockpit-Anzeige wirklich D eingelegt. Ein Umschalten in Stufe B (wo das m.E. nur auftreten soll) und wieder zurück in D behob das Problem jeweils sofort. Hat das schon mal jemand beobachtet?
Ich mache mir Sorgen, dass sich ein Getriebedefekt ankündigen könnte.
Weiss jemand, wie die Schaltung funktioniert? Mein Eindruck ist, dass der Wählhebel rein elektronisch funktioniert, also ohne Seilzug zum Getriebe.
Re: Rekuperation in Stufe D ??
Verfasst: 07.12.2020, 18:27
von schrauber
Die "Schaltung" funktioniert rein elektronisch, ohne mechanische Verbindungen ins Getriebe. Über einen Getriebeschaden brauchst dir keine Gedanken machen. Dieses "Phänomen" war mit ziemlicher Sicherheit: du hattest den Tempomat aktiviert und dann Gas gegeben und beschleunigt. Beim Gas wegnehmen versucht dann der Tempomat, mit Rekuperation auf die vorher gesetzte Geschwindigkeit zu verzögern, und das recht deutlich. Ist man von herkömmlichen Antrieben so nicht gewohnt.
Soweit meine Erklärung dazu, hoffe, ich konnte Befürchtungen wegnehmen.
Re: Rekuperation in Stufe D ??
Verfasst: 07.12.2020, 21:58
von Olav_888
Und B schaltet den Tempomat ab
Elektronisch gesehen sind es übrigens Hallsensoren in der Schaltkulisse
Und auch bei 99% der Fahrzeuge mit großem mechanische Hebel ist dies elektronisch
Re: Rekuperation in Stufe D ??
Verfasst: 07.12.2020, 22:07
von Dr. Seltsam
Vielen lieben Dank! Genauso wird es gewesen sein - der Tempomat war definitiv an. Nun bin ich beruhigt.
Re: Rekuperation in Stufe D ??
Verfasst: 15.07.2021, 22:29
von Rondhol
Dr. Seltsam hat geschrieben: ↑07.12.2020, 17:25
Ich hatte jetzt mehrfach bei meinem 2014er Auris 2 HSD das Phänomen, dass es in Stufe
D beim Loslassen des Gaspedals eine spürbare Bremswirkung gab. Es war laut Cockpit-Anzeige wirklich D eingelegt. Ein Umschalten in Stufe
B (wo das m.E. nur auftreten soll) und wieder zurück in D behob das Problem jeweils sofort. Hat das schon mal jemand beobachtet?
Ich mache mir Sorgen, dass sich ein Getriebedefekt ankündigen könnte.
Weiss jemand, wie die Schaltung funktioniert? Mein Eindruck ist, dass der Wählhebel rein elektronisch funktioniert, also ohne Seilzug zum Getriebe.
B = MotorBremsen
D = Drive (normal)
Halten Sie nicht auf B, da es nur für lange Abfahrten ist, um ein Überhitzen der Bremse zu verhindern. Genau wie bei einem Schaltgetriebe schalten Sie bei sehr steilen Steigungen auf 2 oder 3.