Neuer Auris 2018 ?

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meffigold
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Re: Neuer Auris 2018 ?

#16 Beitrag von meffigold » 02.05.2017, 15:39

Es klingt ja auf den ersten Blick ganz nett, dass der 4. Gen Antrieb bis 110 km/h rein elektrisch erlaubt, aber das ist dann eher für 100 km/h pulse&glide (bzw pulse&break bei der geschwindigkeit) geeignet, wenn schon der 3. gen mit angeblich mehr Leistung nur bei 5° bergab elektrisch seine 70km/h halten kann.

Wenn einen rund um Innenraum / Infotainment usw. die Entwicklungen interessieren, könnte sich für mich das warten lohnen, aber der Antrieb scheint seit gen3 ziemlich ausentwickelt, bzw. spielt man nur noch an den Parametern herum.

Tim
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Re: Neuer Auris 2018 ?

#17 Beitrag von Tim » 03.05.2017, 22:08

Kamui77 hat geschrieben:Würde mehr Energie vom Akku bereitstehen, müßte zumindest die Leistung des Elektromotors höher ausfallen und die Systemleistung sich wieder ausgleichen, bzw. steigern. :denken:
Genau das irretiert mich eben auch. Die Fahrwerte deuten auf eine Leistungssteigerung im elektrischen Strang hin. Bei annähernd gleicher Leistung beim Verbrenner dürfte die Systemleistung nicht so deutlich sinken sondern eher steigen. Die Details dazu würden mich daher auch interessieren.
Wenn die Software die maximale Leistung des Gesamtsystems begrenzt, wäre das eine Erklärung. Sprich bei vollem Akku, wird der Verbrenner "eingebremst" und bei leerem Akku darf er normal arbeiten...

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Re: Neuer Auris 2018 ?

#18 Beitrag von Francek » 04.05.2017, 06:48

Es ist doch ganz einfach: Toyota hat bei der Neuauflage des HSD beschlossen, die Leistung des MG2 zu reduzieren - wohl um Bauraum und Gewicht zu sparen. Bei Freisetzung der maximalen Systemleistung muss MG2 gleichzeitig sowohl die Leistung aus dem elektrischen Zweig des leistungsverzweigten Getriebes als auch die Zusatzleistung aus dem batterieelektrischen Strang umsetzen. Ergo wirkt eine Reduktion der Leistung von MG2 begrenzend auf die maximale Systemleistung. Auf die im rein batterieelektrischen Betrieb verfügbare Leistung hat dies jedoch keinen Einfluss, denn diese war noch nie durch den viel leistungsfähigeren MG2 begrenzt, sondern durch die deutlich niedrigere Leistungsgrenzen der Batterie und Leistungselektronik.
Es spricht also logisch nichts gegen eine Reduktion der kombinierten Systemleistung bei gleichzeitiger Steigerung der EV-Leistung.

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Re: Neuer Auris 2018 ?

#19 Beitrag von Olav_888 » 04.05.2017, 09:26

das wäre eine logische Erklärung, wir vergessen halt gerne, dass im Planetengetriebe am MG1 bei Last elektrische Energie entsteht, welche im MG2 wieder verbraucht wird, auch wenn für mich die 7W Elektro und 1kW Benzin noch nicht 14kW in der Summe ergibt :cool: Leider erfährt man nirgends so richtig, wie viel kW MG1 bei Vollast erzeugen kann/tut, um damit MG2 zu versorgen. Ich sehe es nur in Torque immer, dass die Invertertemperatur für MG1 bei höherer Last schön hochgeht, der muss also ganz schön gegen halten im Planetengetriebe
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Re: Neuer Auris 2018 ?

#20 Beitrag von Francek » 04.05.2017, 10:09

14kW brauchst du auch gar nicht zu suchen, sondern nur 14PS, also etwa 10kW. Das kommt von der Größenordnung her ja durchaus hin.

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