Toyota Auris und Corolla Forum

Olav_888 hat geschrieben:Diesel nach Euro6 sollten dann aber nur erlaubt sein, wenn sie nicht von einem deutschen Hersteller kommen, wie man gerade bei AUDI und Porsche beweist

Meik hat geschrieben:Die Hybriden mit unzulässiger Manipulation dann bitte auch stilllegen.

Seehofer und Weil fordern Kaufanreize für Dieselautos
Die Ministerpräsidenten Seehofer und Weil reagieren auf den Dieselskandal: Sie wollen moderne Diesel mit Steuererleichterungen fördern. Die Umweltministerin widerspricht.

Bayerns Ministerpräsident Horst Seehofer (CSU) und sein niedersächsischer Amtskollege Stephan Weil (SPD) haben Vorschläge gemacht, wie der einbrechende Markt für Dieselautos gestützt werden könnte. Der Diesel ist durch den Abgasskandal und drohende Fahrverbote in einigen Städten in Schwierigkeiten geraten. Bei dem Diesel-Gipfel der Bundesregierung am kommenden Mittwoch soll nach Auswegen gesucht werden.

Seehofer forderte Steuervergünstigungen. "Es wäre ein guter Weg, wenn wir über die Reduzierung der Kfz-Steuer einen Anreiz zum Kauf eines neuen, emissionsarmen Euro-6-Diesel setzen würden", sagte der CSU-Chef dem Spiegel.

Auch Weil schlug Steuervergünstigungen vor. Zudem brachte er "eine Art Klimaprämie, die von Industrie und Staat angeboten wird", ins Gespräch. Diese solle den "Umstieg von alten Diesel- auf Euro-6- und Elektroautos" erleichtern, sagte der niedersächsische Ministerpräsident dem RedaktionsNetzwerk Deutschland.
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Taxifahrer verlangen Entschädigung für Verdienstausfall

Wenn ein Taxi in der Werkstatt steht, verdient es kein Geld." Aus diesem Grund verlangt der Taxiverband eine Entschädigung der Hersteller für den Verdienstausfall während der Umrüstung der Diesel-Fahrzeuge.

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Wir setzen schon lange darauf, sauberere Fahrzeuge auf die Straße zu bringen, ob beim Einsatz von Erdgas- oder Hybrid-Fahrzeugen. Wir haben moderne Diesel-Fahrzeuge angeschafft und uns auf die Schadstoff-Angaben der Industrie verlassen. Mittelfristig wird die Taxi-Branche elektrisch fahren." Für dauerhafte und saubere Mobilität benötige man die Unterstützung von Bund, Ländern und Kommunen.

Emnid-Umfrage zu Dieselfahrzeugen: Deutsche plädieren für Fahrverbote

Lange war der Diesel der Deutschen liebstes Kind. Das ändert sich gerade. Eine Emnid-Umfrage zeigt, dass die Mehrheit selbst radikale Schritte nicht scheut.

Die Deutschen sind mehrheitlich für gezielte Dieselfahrverbote in belasteten Gebieten, so das Ergebnis einer von Greenpeace in Auftrag gegebenen Emnid-Umfrage. Demnach sind 57 Prozent der Befragten dafür, dass Dieselautos mit hohem Schadstoffausstoß nicht mehr in Stadtteilen mit besonders schlechter Luftqualität fahren sollten. 39 Prozent lehnen solche Fahrverbote hingegen ab, berichtete die "Rheinische Post" unter Berufung auf die Umfrage.

Das Ergebnis überrascht. Zwar sinkt der Marktanteil der Dieselfahrzeuge aufgrund von drohenden Fahrverboten und Abgasmanipulationen der Hersteller in Deutschland weiter, mit 40,4 Prozent Anteil an den neu zugelassenen Fahrzeugen war er im Mai dieses Jahres dennoch weiterhin sehr hoch.

Bei den Frauen befürworten 63 Prozent ein Fahrverbot, bei den Männern sind es 51 Prozent. 86 Prozent der Befragten fordern zudem, dass die Hersteller die Dieselfahrzeuge so nachrüsten müssen, dass sie die Grenzwerte auch im Alltagsgebrauch auf der Straße einhalten. "Ein bisschen Softwarekosmetik alleine kann die Gesundheit der Menschen nicht schützen", sagte Greenpeace-Energieexperte Niklas Schinerl der Zeitung. "Die Hersteller müssen auch an die Hardware ran." Die "fortgesetzte Untätigkeit" von Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) "grenzt an unterlassene Hilfeleistung", sagte Schinerl. [ff.]

"Die Autoindustrie regiert durch"
Jürgen Resch von der Deutschen Umwelthilfe zum Ergebnis des Diesel-Gipfels

* Herr Resch, nach dem Diesel-Gipfel gibt es nur kleine Ergebnisse. Fünf Millionen Autos sollen eine neue Software erhalten. Wie bewerten Sie das Treffen?

* Jürgen Resch: Wir haben bereits vor zwei Tagen erfahren, was diese Marionettenshow von Bund, Ländern und Autoindustrie am Ende bringen sollte. Die Verständigung auf Software-Lösungen tut den Autoherstellern nicht weh - sie bringen aber auch nichts. Die Stickoxidwerte auf der Straße ändern sich dadurch nicht. Die Abschlusserklärung stand bereits vorher fest. Sie wurde von den Chefs der Autokonzerne diktiert. Die Politik hat vorher nachgefragt, zu welchen freiwilligen Maßnahmen die Industrie letztlich bereit wäre.
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Studie Fahrverbote würden Dieselbesitzer 15 Milliarden Euro kosten 04.08.2017
Die Verabredungen auf dem Dieselgipfel reichen nach Ansicht von Umweltschützern nicht aus, um Fahrverbote zu verhindern. Die Zeche müssten die Besitzer der betroffenen Autos bezahlen - sie wäre gewaltig.

Fahrverbote für Dieselautos in Deutschland könnten nach Analysen des Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer Kosten in Höhe von insgesamt rund 15 Milliarden Euro nach sich ziehen. Das ist das Ergebnis einer Modellrechnung des Professors für Automobilwirtschaft an der Uni Duisburg-Essen.

Dudenhöffer geht darin von einem Wertverlust von zehn Prozent des jeweils aktuellen Restwertes aus - maximal aber 1500 Euro, der Preis für eine Hardware-Nachrüstung an den Autos, mit der sich aus seiner Sicht Fahrverbote verhindern ließen. Bei Autos bis zurück zum Baujahr 2013 lohnt sich der Berechnung zufolge die Nachrüstung, bei älteren hingegen nicht. Bei einem Dieselbestand ab Baujahr 2009 von aktuell 10,9 Millionen Stück kommt durch Nachrüstungen und Wertverluste die Summe von knapp 15 Milliarden Euro zusammen.
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Urteilsbegründung des Verwaltungsgerichts Stuttgart bezeichnet Diesel-Fahrverbote ab dem 1. Januar 2018 als rechtlich umsetzbar und verhältnismäßig

Deutsche Umwelthilfe fordert Ministerpräsident Kretschmann auf, zum Wohle seiner Bürger in der am stärksten von Dieselabgasgiften belasteten Stadt Deutschlands das Urteil anzunehmen und zum 1. Januar 2018 Diesel-Fahrverbote einzuführen - 102-seitige Urteilsbegründung des Verwaltungsgerichts Stuttgart zum Sieg der DUH in Klage gegen das Land Baden-Württemberg zur "Sauberen Luft in Stuttgart" liegt seit dem 4.9.2017 vor - Gericht bewertet die Software-Nachrüstung schon deshalb als ungeeignet, weil sie rechtlich unverbindlich ist

Das Verwaltungsgericht Stuttgart hat mit seinem nun schriftlich vorliegenden Urteil der Klage der Deutschen Umwelthilfe (DUH) gegen das Land Baden-Württemberg in vollem Umfang stattgegeben. [...]