Tagfahrlicht

[JochenT]

Cool. Das sind die neuen von Osram mit der "homogenen" Leuchtfläche. Bin mal auf Bilder gespannt. Sieht bestimmt sehr gut aus...

[firemaster]

hier hab ich sie nur getestet...

50% lichtleistung


https://dl.dropbox.com/u/79010023/50.jpg


100%

https://dl.dropbox.com/u/79010023/100%25.jpg

[firemaster]

nur momentan gibts noch ein problem, da die Tagfahrleuchten 13,44 V benötigen beim einschalten, macht mein Auto zur zeit nur die ersten 6 Min mit. Nach 6 min fahrzeit sinkt aus welchen gründen auch immer die Volt zahl auf 12,6. und somit geht dann das TFL aus.

Dies werde ich mit Toyota und Osram abklären.

Ich teile euch meine ergbnisse mit...

[HolgiHSK]

Hatte ich bei meinem TFL-Modul auch.
Scheint ab der neuen Motorenbaureihe so zu sein.
Dank an daylighttunning, die haben das gebrauchte Modul nachträglich gegen einen kleinen Kostenersatz um programmiert.

[JochenT]

Nur zum Verständnis: Warum über das Modul von Daylightrunning laufen lassen. Die meisten TFLs haben doch die Schaltung bereits integriert bzw. laufen mit Schaltplus, Standlicht und Masse? (Sorry, wenn ich auf dem Schlauch stehe).

Die Osram "messen" die Spannung??

[JochenT]

Hab mir mal kurz die Einbauanleitung angeschaut:

DAH DRL geht weder an noch aus
Das DRL Light@Day erkennt die laufende Lichtmaschine durch eine sogenannte Ripple Erkennung (kleiner Wechselstrom >150mV). Wenn dieses Signal
erkannt wird, dann leuchtet das Tagfahrlicht bereits bei Batteriespannungen
ab 13,3V.
Ist dieser ‚Ripple‘ nicht vorhanden (z. B. wenn der Motor bzw. die Lichtmaschine ausgeschaltet sind), leuchtet das DRL nur, wenn eine Batteriespannung
von mehr als 13,5V vorhanden ist, was bei ausgeschaltetem Motor sehr unwahrscheinlich ist. Damit ist in aller Regel gewährleistet, dass das DRL ausgeht,
wenn Sie den Motor ausschalten.
Sollte Ihr DRL dennoch nach dem Ausschalten des Motors nicht innerhalb
kurzer Zeit ausgehen, wenden Sie sich bitte an den OSRAM Kundendienst
(Thomas Hanel, Tel. +49 (89) 6213-3415, t.hanel@osram.de).
In diesem Fall gibt es die Möglichkeit einer anderen Verkabelung: Klemme 15
der Zündung in Ihrem Fahrzeug. Dies sollte jedoch i.d.R. von einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.
In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass Ihr Fahrzeug über eine Lichtmaschinenregelung verfügt, bei der nicht zu jedem Zeitpunkt gewährleistet ist,
dass ein notwendiger ‚Ripple‘ von 150mV erzeugt wird oder eine Batteriespannung von >13,5V vorhanden ist. In diesen Fällen wird das DRL leider nicht
funktionieren, auch wenn der Motor läuft.
Wir arbeiten an einer Lösung für diese insbesondere bei neueren Automodellen auftretende Problematik.


Also sollte man das Schaltplus verwenden. Finde ich generell eh besser...

[yarisbaschti]

wo habt ihr das TFL überhaupt angeschlossen?so richtig wird man hier irgendwie nicht schlau .denken man liest mal was von Hupe? seit wann hat die Dauerplus ? Spass beiseite

[JochenT]

Also es gibt welche, die werden lediglich an die Batterie angeschlossen und leuchten sobald die Lichtmaschine Spannung liefert und schalten dann ein. Halte ich persönlich für unzuverlässig.
Andere werden an Schaltplus (12 V wenn Zündung an; egal wo her nehmen), Standlicht (damit es ausgeht/dimmt sobald man das Licht einschaltet und Masse angeschlossen.

[yarisbaschti]

Wie soll das Tfl auf das Abblendlicht reagieren wenn die eine Version nur an die Batterie geht?

[HolgiHSK]

Nur zum Verständnis: Warum über das Modul von Daylightrunning laufen lassen. Die meisten TFLs haben doch die Schaltung bereits integriert bzw. laufen mit Schaltplus, Standlicht und Masse? (Sorry, wenn ich auf dem Schlauch stehe).

Ich habe mit dem Modul die Abblendlichter angesteuert. Separate TFL habe ich mir gespart.

Jetzt wo ich das mit der abschaltbaren Lichtmaschine lese, kommt es bei mir wieder.
Das war der Punkt, warum auch bei mir sich das TFL nach einiger Zeit abschaltete bzw. bei der Fahrt wieder anschaltet nach einiger Zeit....

[iMacAlex]

Deswegen funktioniert das Modul auch nicht beim 1,33 Motor. Da gehen die Lichter an der Ampel immer aus wenn der Motor auch aus ist

[yarisbaschti]

Achso, aber wozu dann ein Modul?da reicht doch auch das Zündungsplus aus Licht zu legen?

[HolgiHSK]

Bei Zündungsplus ist aber das gesamte Licht an.
Bei mir sind nur die Abblendlichter an alles weiter ist aus.
Die Armaturenbeleuchtung ist weiterhin voll an, zudem habe ich die Funktion dass die Scheinwerfer nach dem abstellen noch einen Moment anbleiben.

Zu den Modulen: daylighttunning

[Majestus]

TFL über relais an Zündungsplus.
wenns abblendlicht angeht, wird über das relais das tfl abgeschaltet.
so einfach kann das leben sein. Scheiss auf die ganze Elektronik.

[JochenT]

Scheiss auf die ganze Elektronik.

So sieht's aus. Meine dimmen auf 50 % Leuchtkraft. Leider sind die TFLs aber zu tief um sie als Standlicht zu benutzen. Relais rein, knippst dann die 12 V ab, wenn ich das Standlicht einschalte.