Toyota Auris und Corolla Forum

Ich habe es bisher auch immer so gehalten, dass ich beim ersten Mal erreichen von 40 km/h den Tempomat aktiviert habe. Ab da wird er immer genutzt wenn sanft bzw. frühzeitig abgebremst werden soll. In Stellung B habe ich bisher noch nicht geschaltet, ich habe dann entweder rollen lassen (und damit weiter rekuperiert, wenn auch nicht so stark) oder irgendwann abgebremst.
Ich bin nur gespannt, ob auch das so in Fleisch und Blut übergeht wie das bisherige Tempomat setzen und zum Bremsen nutzen. Man darf nur nicht vergessen beim Beschleunigen und spätestens nach erreichen der 40 km/h wieder in Stellung D zu schalten, denn dann lässt sich der Tempomat nicht aktivieren. Da bin ich vor kurzem drauf reingefallen und habe mich bei einer schönen 100er Landstrasse gewundert, warum ich nicht so stark rekuperiere

hallo,

heute meine 60000er inspektion machen lassen. angemeckert wurden (wie schon beim letzten mal) die vorderbremsen. sind riefen drin, aber der TÜV hat sie vor 6 monaten seltsamerweise nicht beanstandet. ein gespräch mit dem meister war auch nicht so ergiebig: ja, das ist eine Hybridkrankheit. aber wieso wird da nicht anderes material eingesetzt bzw. das system bremst alle paar hundert kilometer mal ohne rekuperation? ah, die Toyota bremsen sind schon gut. hm, aber es passt doch nicht wenn es als krankheit bezeichnet wird. und so ging es paar minuten weiter.
yo, kostenvoranschlag für vorne komlett für 360€ finde ich schon happig. oder? hat jemand erfahrungen oder tips?

grüße
ms

Hi, generell scheinen die originalen Scheiben ein wenig zu spröde zu sein. Wenn man sich durch die einzelnen Themen bei Motortalk arbeitet, findet man Klagen über gammelnde Scheiben vo IQ bis zum Avensis.
Bei meinem alten Prius 2 hab ich nach zufriedenstellenden 175.000 km die Bremsen wechseln lassen. Dabei hab ich aber keine Originalen, sondern Scheiben und Beläge von ATE einbauen lassen (die Originalen waren massiv teurer, und der Gammel begann bereits, als ich ihn bei 50.000 km kaufte (also der äußere Rand von 5 bis später 10 mm), bzw. Bereits nach einer verregneten Nacht auf dem Parkplatz (Flugrost auf der gesamten Scheibe) ... bei den ATE klnnte ich diese Symptome bis zur Abgabe mit 212.000 km nicht beobachten.

Bitte nicht auf die Marke festnageln, bin nicht mehr sicher ob es ATE oder ein anderer Lieferant war. Aber auch andere berichteten schon von Symptombesserung nach Umstieg auf den anderen Hersteller.

hi,
danke für die infos. hat eine Toyota oder freie werkstatt die scheiben eingebaut?

grüße
ms

War ein gebraucht- Smarthändler.

Mich würde mal eure Meinung zum Aussehen der Scheiben hinten interessieren:
Der Auris ist 8 Monate alt, hat ca. 6.000 km drauf und steht nachts in der Garage. Zudem scheinen die Scheiben schon an einer Stelle „dicker“ zu sein, es gibt nämlich ein Schleifgeräusch beim Fahren. Freibremsen ist kaum noch möglich, nach einer Woche sehen die Scheiben wieder so aus.

@alpinist :

Das ist leider das übliche, "normale" Bild der hinteren Scheiben. Das Schleifgeräus kommt am ehesten von dem "Gammelrand". Öfter mal eine stärkere Bremsunf sollte auf den Flächen reichen, mit dem Rand wirst leben müssen. Stell ihn mal im Herbst über Nacht draußen ab, dann schauen die Scheiben schon genau so aus.

Fahr mal so 50-60 und zieh leicht die Handbremse bis er hinten schön in die Knie geht, hakte dabei die Geschwindigkeit.
Mach das auf nem Kilometer ein paar mal hintereinander und die sind wieder blank.

6.000km in 8 Monaten.
Das ist ja mehr ein Stehzeug als ein Fahrzeug

Gehen müssen wollte ich die Strecke in der Zeit aber auch nicht

PflegeAuris hat geschrieben: Stell ihn mal im Herbst über Nacht draußen ab, dann schauen die Scheiben schon genau so aus

Moin.

Also meiner steht IMMER draußen, hat jetzt gut 70.000 km in 3 Jahren - und die Scheiben sehen aus wie neu.

Axel

Bei mir sind hinten auch noch die ersten bremsen drauf, knapp 150000 gelaufen in bald 7 Jahren.
Sind noch blank was mich sehr verwundert.
Vorn müsste ich bei, ich glaub 80000 wären es, wegen rostbefall tauschen.

Chris1983 hat geschrieben:Fahr mal so 50-60 und zieh leicht die Handbremse bis er hinten schön in die Knie geht, hakte dabei die Geschwindigkeit.
Mach das auf nem Kilometer ein paar mal hintereinander und die sind wieder blank.

Ich bin letzte Woche den lokalen Hügel rauf (ca. 700 Hm) und anschließend größtenteils in N wieder runter, dabei vor den Kurven von etwa 70 fast auf 0 runter gebremst. Sollte das nicht reichen? Der grobe Rost war zwar weg, aber von blanken Scheiben kann nach wie vor nicht die Rede sein. Und dann kann ich das doch nicht jede Woche machen!?

Und wenn ich „Gammelrand“ lese: das sollte doch nach so kurzer Zeit nicht der Fall sein?

teilzeitstromer hat geschrieben:6.000km in 8 Monaten.
Das ist ja mehr ein Stehzeug als ein Fahrzeug

Im Moment ein Zweitauto, aber das wird sich auch wieder ändern.

Ich habe wegen der Beläge auf den Scheiben vor ein paar Wochen mit einem Meister gesprochen. Solange sich nicht der Rost von außen über die Scheiben frisst, ist es kein Garantiefall und alles in Ordnung. Der Knaller war allerdings die Aussage, dass die Beläge und Scheiben bei einem Hybrid deutlich mehr Verschleiß haben, da der Wagen in den Kurven mitbremst. So müsste man viel häufiger als früher alles tauschen.

Lass dir keinen Bären aufbinden, der Hybrid hat nur ganz geringen Verschleiß. Bei gutem Material kommst du locker 200000km weit, wenn nicht sogar noch weiter ohne de Bremsen wechseln zu müssen.

alpinist hat geschrieben:Der Knaller war allerdings die Aussage, dass die Beläge und Scheiben bei einem Hybrid deutlich mehr Verschleiß haben, da der Wagen in den Kurven mitbremst. So müsste man viel häufiger als früher alles tauschen.

Jo, ist klar, warum auch immer er dies tun soll. Das Bremsverhalten ist wie bei jedem anderen Fahrzeug, solange das ESP nicht eingreift, bremst der Wagen nicht von selber. Einziger Unterschied ist, dass a) erst einmal primär elektrisch gebremst wird bei sanften Druck auf das Pedal und b) die Motorbremse durch eben die elektrische Bremse simuliert wird. Aber zu 99,999% bremst der nicht von sich aus mechanisch in der Kurve