Ladeluftkühler ??

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Martin___ · #1 Beitrag von **Martin___** » 03.05.2009, 18:33

Wollte gern mal wissen ob der 2.0 D4D überhaupt nen
Ladeluftkühler besitzt..

Wollt das Teil heut mal in Augenschein nehmen

Aber

wo ist den das Teil denk ich mir

Nun ? Hat der überhaupt einen ??

Da wär ja sonst so richtig potenzial da

denk ich mir

Hoff das weiß irgendjemand von euch.

Danke
Mfg Martin

Stefan · #2 Beitrag von **Stefan** » 04.05.2009, 18:26

Ja, der 2,0 und auch der 2,2L Diesel haben einen Ladeluftkühler.

Meines Wissens sitzt er großflächigzwischen dem Kimaanlagenkondensator und dem Kühlwasserkühler.
Im Gegensatz zu manchen andern Marken ist er beim Auris nicht sichtbar.
Beim Rav4 z.B. schon, da ist ja das Loch in der Motorhaube.

Patitwelve · #3 Beitrag von **Patitwelve** » 05.05.2009, 20:20

kann man bestimmt wie beim rav 4 umbauen....

schaaf · #4 Beitrag von **schaaf** » 06.05.2009, 07:41

Machbar bestimmt, aber ob's der Fahrbarkeit zuträglich ist???

Durch den Umbau muss die Verrohrung geändert/verlängert werden, was das Ansprechverhalten des Turbos durchaus negativ beeinflussen kann...

Patitwelve · #5 Beitrag von **Patitwelve** » 07.05.2009, 00:27

Könnte sein, bin mit meinen 2,2er aber eh zufrieden. Heute auf der Landstraße hatte der GTI hinter mir schon zu kämpfen^^

laurooon · #6 Beitrag von **laurooon** » 07.05.2009, 08:23

Patitwelve hat geschrieben:Könnte sein, bin mit meinen 2,2er aber eh zufrieden. Heute auf der Landstraße hatte der GTI hinter mir schon zu kämpfen^^

Aber auch nur auf der Landstraße wo du kurzweilig von deinem Drehmoment profitieren kannst! :lol:

Auf der Autobahn hätte er dich versägt. 8)

wuz1mu · #7 Beitrag von **wuz1mu** » 07.05.2009, 18:05

also von 140-180 kann man mithalten. viel fährt er nich weg! danach geht der auris nimmer so gut bis 230 laut tacho.. sind ja aber auch immerhin fast 25ps die fehlen..

laurooon · #8 Beitrag von **laurooon** » 07.05.2009, 18:15

wuz1mu hat geschrieben:also von 140-180 kann man mithalten. viel fährt er nich weg! danach geht der auris nimmer so gut bis 230 laut tacho.. sind ja aber auch immerhin fast 25ps die fehlen..

Ne, der Benziner holt seine Leistung über die Drehzahl. Du aus dem Drehmoment. Gegen einen Golf V GT Sport 1,4 TFSI mit 170PS hättest du auf der Autobahn ebenfalls keine Chance.

Aber mir reichen die 126 Pferde und die 300nm von meinem D-4D dicke aus. :lol:

Patitwelve · #9 Beitrag von **Patitwelve** » 07.05.2009, 21:41

Mir reichen die 177 PS auch aus

laurooon · #10 Beitrag von **laurooon** » 08.05.2009, 08:14

Patitwelve hat geschrieben:Mir reichen die 177 PS auch aus

Keine Frage!! Würden mir auch reichen. Ich habe ja "nur" den D-4D und finde diesen ebenfalls nicht gerade untermotorisiert! :lol:

Corollos · #11 Beitrag von **Corollos** » 08.05.2009, 08:53

laurooon hat geschrieben: Keine Frage!! Würden mir auch reichen. Ich habe ja "nur" den D-4D und finde diesen ebenfalls nicht gerade untermotorisiert!

Richtig

find ich auch, reicht auch aus.

fanatictrx · #12 Beitrag von **fanatictrx** » 11.05.2009, 18:12

Die Zahlen für den Auris sind aber schon mau, speziell die 0-160 -zeit schockeirt mich ein wenig:

http://www.fastestlaps.com/car45ffb9c786e23.html Golf GT TSI
http://www.fastestlaps.com/car45da0b5cb32ef.html Golf GT TDI , beide weniger Drehmoment, weniger Leistung.

vs
Auris DCAT:
http://www.fastestlaps.com/car477f40186a331.html Er verliert schon arg viel Zeit...

wir58 · #13 Beitrag von **wir58** » 15.05.2009, 08:10

Sind doch ganz andere Motoren.

fanatictrx · #14 Beitrag von **fanatictrx** » 22.05.2009, 15:19

Wie meinen, andere Motoren? Weniger Hubraum, weniger Drehmoment, weniger Leistung (aufm papier) und trotzdem ziehen die Golfs sehr viel besser. Was also hat Toyota beim DCAT falsch gemacht? Gewichtsunterschied?

wir58 · #15 Beitrag von **wir58** » 22.05.2009, 15:50

Genau, eben ganz andere Motoren.
Man kann doch einen Turbobenziner TSI und einen Turbodiesel TDI nicht mit einem Turbodiesel von Toyota vergleichen.
Es ist halt das Motorenkonzept was die Unterschiede macht.