Toyota Auris und Corolla Forum

Hallo,

Wäre es nicht möglich mit einem 2. Accu, parallel zum ersten und geänderter Software
Die Systemleistung zu erhöhen?

Der Accu schaft 27 KW
Die MGs könnten deutlich mehr.

Wären dann mit einem 2. Accu 54 KW elektrische Leistung möglich?
Müsste sich in der Beschleunigung bemerkbar machen
Ist ein Gedankenspiel.

Euer Matti

Ja, jain.

Die höhere Leistung muss über das Getriebe. Ob das an der Stelle so ausgelegt ist ist zu bezweifeln. Dann ist es vielleicht auch die Leistungselektronik. Da bräuchte man dann auch zwei?

Durch das höhere Gewicht wird das Fahrzeug dann mehr verbrauchen, könnte aber mehr speichern.

Hallo,
der Gedanke ist ausbaufähig. Ein Mehr an Speicher-Kapazität bedeutet nicht zwangsweise ein Mehr an Leistung (PS). Das Mehr an Gewicht spielt durchaus eine Rolle, aber sind wir da immer so konsequent?
Ich denke hier mehr an die Kosten/Nutzenanalyse, aber da habe ich keine Ahnung. Es ist aber immer gut, wen man über den Tellerrand hinausschaut. VG Zwerg

Hallo

das mehrgewicht ist beim Hybrid nicht so sehr ausschlaggebend, wenn es die e-Motoren kompensieren.
Durch das Mehrgewicht braucht man mehr Leistung beim Beschleunigen
Aber die kinetische Enetgie, bekommt man ja wieder zurück
Sofern genügend Platz im Accu ist.

Und die MGs haben zusammen 102 KW, das ist mehr als der Verbrenner.

Und Danke, daß ihr euch an der Diskussion beteiligt.

Theoretisch sollte es möglich sein einen Akku parallel zu schalten denn, die Spannung bleibt gleich, nur die Kapazität verdoppelt sich. Ist genauso wenn man sich ne Anlage in den Kofferraum mit ner zweiten batterie baut. + an + und - an -
Das sollte der leistungselektronik auch egal sein, da ja nur so viel aus dem Akku gezogen wird wie gebraucht wird und nicht so viel wie er her gibt. Aber wie das mit dem Anschließen aus sieht ist wieder ne andere Sache. Aus dem Pack im Kofferraum kommen ja mehr als nur 2 Leitungen .denken

Ich denke auch, dass sich die Akku - Technologie mittelfristig verbessern wird. Dies wird bedeuten, dass bei gleichem Gewicht und Größe die Kapazität vergrößert wird. Die Konzerne arbeiten daran. VG Zwerg

Chris1983 hat geschrieben:Theoretisch sollte es möglich sein einen Akku parallel zu schalten denn, die Spannung bleibt gleich, nur die Kapazität verdoppelt sich. Ist genauso wenn man sich ne Anlage in den Kofferraum mit ner zweiten batterie baut. + an + und - an -
Das sollte der leistungselektronik auch egal sein, da ja nur so viel aus dem Akku gezogen wird wie gebraucht wird und nicht so viel wie er her gibt. Aber wie das mit dem Anschließen aus sieht ist wieder ne andere Sache. Aus dem Pack im Kofferraum kommen ja mehr als nur 2 Leitungen .denken

Hallo,

hat nur einen kleinen Fehler: im Akkupack selbst sind diverse Sensoren für Temperatur und Ladezustand der einzelnen Blöcke, es ist eben kein monolithischer Block, sondern ein Stapel einzelner Module, die gegeneinander ausbalanciert werden müssen, das würde zumindest den Zusatzakku killen, weil der dann ohne Lademanagement auskommen müsste.

Gruß Christian

Dann müsste der auch ein Lademanagement haben.

Entweder die Software anpassen oder ein zusätzliches einbauen.

Die Leistungselektronik sollte dafür ausgelegt sein.

Der stärkere MG bekommt ja vom schwächeren MG auch noch zusätzlich elektrische Energie beim Beschleunigen.
Das kann man im OBD Monitor sehn.

Grüße, Matti