Ja. Der Tester hat das auch super angesprochen, dass nur die deutschen Autotester eben "volle Lotte" fahren wollen, weil sie eben einen anderen Horizont haben. Naja In Österreich fährt man mit sowas super gut. 130 km/h ist damit super und der verbrauch sparsam, weil man nahezu immer 130 fahren kann. Oft hört man auch: "Ja aber so ein Hybrid hat doch keine LEISTUNG und zieht auf der Autobahn nicht gut ab, wenn ich überholen muss" ... Also bei der Landstraße und durchtreten und dann etwas überholen, dass 95km/h fährt und du von hinten aus 80 oder 85km/h rausbeschleunigen musst... ja dann dauert es ein wenig.
Du kannst auch keine Gänge runterschalten für vielleicht mehr Leistung. Aber ich überhole einfach nimmer so einfach. Bin einfach vom Motorrad eine andere Beschleunigung gewohnt. Mit dem Auto schaffst du diese Beschleunigung eh nie so, außer du hast 300PS oder so.
Häufige Argumente gegen Toyota HSD "Es lohnt sich nicht"
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Re: Häufige Argumente gegen Toyota HSD "Es lohnt sich nicht"
HSD-Auris-2-TS-Verbrauch Bj.2017 laut BC: 4,7 bis 4,9 L/100km (Aktueller Stand Feb.2024)
Tachostand: 220.xxx km (und auch kampferprobt...)
CB650F Bj.2015 Tachostand: 70.xxx km -Fahrmodus-
Tachostand: 220.xxx km (und auch kampferprobt...)
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Re: Häufige Argumente gegen Toyota HSD "Es lohnt sich nicht"
Abgesehen vom Verbrauch hat der Leser beim Corolla leider wirklich Recht. In vielen Dingen eine Verschlimmbesserung gegenüber dem Auris. Auch wenn ich mich der große Hybrid reizt, hält mich der Rest vom Kauf ab.technikus hat geschrieben: ↑25.05.2019, 10:12eine Lesermeinung in der Autobild zum Kombi-Vergleich Hybrid, Diesel, Benziner mit den neuen Corolla 2,0 TS zieht das Testfazit für sich:
"Wer kauft diesen Toyota?" - schlechteste Ladeabmaße, höchste Ladekante, gerinste Zuladung, höchster Verbrauch (wegen Vollgasetappen im Testzyklus), größter Wenderadius, kleinste Werkstattintervalle, höchster Preis, teuerste Versicherungseinstufung.