Níðhöggr hat geschrieben:*klugscheißermodeon*
Zur Begründung: Ihr habt euch ja schon über die Gefahr für die empfindlichen Steuergeräte unterhalten. In diesem Steuergerät ist in den meisten Fällen ein Relais, was sagt "Bremsleuchte ein" oder "Bremsleuchte aus", also im Endeffekt den Strom schaltet. Nun ist es aber so, daß so eine Bremsleuchte häufiger mal etwas länger an ist (bis zu drei Minuten an einer deutschen Ampel). Das heißt dieses Relais schaltet für bis zu drei Minuten auf ein, wobei von der Autobatterie über eine Sicherung und das Relais Strom in Höhe von ich möchte nicht lügen ca. 0,8 bis 1A fließt. Wenn man sich nun dieses Aufblitzen -speziell die Helligkeit- anschaut und mit der normalen Helligkeit einer Bremsleuchte vergleicht, ist dieses Aufblitzen nicht mal von halber Intensität, wie das normale. Also vielleicht 0,3A? Diese Stromstärke Reicht niemals aus um ein sowieso dafür ausgelegtes Bauteil zu beschädigen.*klugscheissmodeoff*
Das ist Unsinn!
1. In den Lichtsteuergeräten (ECU) sitzen keine Relais mehr, jedenfalls keine, die das Bremslicht an- und ausschalten (oder hörst Du es etwa beim Bremsen klicken?). Das erledigen heute Halbleiter, z.B. Leistungstransistoren oder gleich entsprechend starke Ausgänge von Spezial-ICs (Vorteil: billiger, kleiner, kein mechanischer Verschleiß wie bei einem Relais, kein Klicken, ...). Dafür sind elektronische Schaltungen anfälliger für kurzzeitige, hohe SpannungsIMPULSE (die auftretende Stromstärke ist in diesem Fall vernachlässigbar). Einzig und allein die Höhe der entstehenden Spannungsimpulse entscheidet darüber, ob ein elektronisches Bauelement davon über kurz oder lang geschädigt wird. Schaltet zum Beispiel ein Transistor ein Relais, welches keine Freilaufdiode besitzt oder mit einer solchen beschalten wurde, so wird der Transistor schon bald seinen Dienst quittieren. Selbst dann, wenn er ein Schaltvermögen von mehreren Ampere besitzt, dass Relais aber nur wenige hundert mA "zieht". Die hohe Selbstinduktionsspannung beim Abschalten der Relaisspule - welche sich zu allem Übel auch noch zur Betriebsspannung addiert - ist für den empfindlichen Halbleiterkristall im Transistor alles andere als gesund ...
Und wer mir nicht glauben mag, der kann es bei Wikipedia ganz genau nachlesen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Schutzdiode
MfG
Thomas
) durch den Kofferaumöffner absolut nicht vorstellen, da das Magnetfeld zwar sicher vorhanden ist, dieses bei einem einzelnem Leiter (Spannungsversorgung 3. Bremsleuchte) aber nicht genug Spannung/Strom induziieren kann dass es aufleuchtet. Da müsste die Versorgung der 3. Bremsleuchte schon mehrfach um den Magneten gewickelt sein...
so ich hab mich auf die Lauer gelegt und ich hab den Blitzteufel endeckt 
um es zu sehen.
