[FAQ] 12V-Batterie nach Standzeit leer = Fz. startet nicht

[Supi Auris]

Hallo Du schreibst:
2. Ein OBD 2 Gerät um zusätzliche Informationen auszulesen (https://www.chinavasion.com/china/whole ... de_Checker)
Das Gerät hat auch ein Kumpel von mir in seinem Prius laufen - er hatte bisher keine Batterieprobleme...

1. Das OBD II Gerät erst aufstecken wenn das Fahrzeug ohne OBDII Gerät hochgefahren wurde. Andernfalls gibt es Instabilitäten.
2. Ich gehe mal davon aus daß Du den Fuß auf dem Bremspedal hast wenn Du einen Gang aus der P-Position einlegen möchtest.

Gruß und viel Erfolg

Schreib Uns mal wie das Problem gelöst wurde wenn Du soweit bist.

[oggy]

Mein Auto stand jetzt 2 Wochen in der Garage und gestern beim Losfahren hatte ich erst bemerkt, dass die Innenraumbeleuchtung eingeschaltet war. Ich war froh, dass das Energiemanagment so gut funktioniert und die Innenraumbeleuchtung automatisch ausgeschaltet wird.

Ist das seit dem Update erst so oder funktionierte das schon immer?

[scriper]

mh, kann ich nix zu sagen - habe seit dem Update nix bemerkt, was aber nix heißen muss.

Ich habe jetzt (auch wegen meines Golf) ein Aufladegerät besorgt: Ctek MXS 5 Polar

In welchem Programm sollte ich hier Laden? Im "Schneeflocken"-Programm, welches für AGM-Batterien empfohlen wird, läd es mit 15V. Ist das für die Batterie noch OK?

Früher sagte man ja, man solle mit 1/10 der Kapazität an Stromstärke laden. Das Ctek läd jetzt mit 5A, die Batterie hat aber keine 50 AH Kapazität, kann ich die trotzdem laden?


Schönen Sonntag,

scriper

[derdevill]

Die Schneeflocke soll man nur unter 5°C nehmen...steht bei meinem Ctek...

[Shar]

Servus.

Lädst du die Batterien draußen bei Minus-Graden? Wenn nicht, hättest dir lieber das "normale" CETEK gekauft, welches eine Ladeoption für AGMs hat (und dabei m.W. auf 14,7 hoch geht). Das "Polar" ist wirklich nur für Extremfälle bzw. extreme Temperaturen notwendig.
Ob 15V noch passt, hängt von den Temperaturen ab, bei denen du laden willst.

Die alte Regel kannst in "Ablage P" werfen. Du hast eh keinen Einfluss darauf, zumal das CETEK eine Ladefeldkennlinie hat und damit Spannung und Stromstärke eh variiert.


Grüße ~Shar~

[scriper]

Naja, meine Autos stehen draußen und laden über Nacht, dass kann im Winter schon mal -15 Grad sein.

http://www.ctek.com/Archive/ProductManu ... LAR_DE.pdf


Im "normalen" Programm läd es mit 14,4 Volt - reicht das schon für eine AGM-Batterie?

Also wäre das "normale" ohne Polar besser gewesen? Kann das sicher noch tauschen, wenns mehr sinn macht!

[Axel_M]

Früher sagte man ja, man solle mit 1/10 der Kapazität an Stromstärke laden.

Moin.

Blei-Akkus und deren Derivate werden seit jeher mit konstanter SPANNUNG geladen.
Die Begrenzung auf 5A erfolgt nur, um die Elektronik des Ladegeräts nicht zu überlasten.

Axel

[scriper]

Wenn ich dann grad am umtauschen bin (falls das noch geht): Welches wäre das optimale cTek (natürlich sollte es auch noch für Auto 1.0 geeignet sein)?

Das "normale" MXS 5 hat sogar einen Recond-Modus für AGM. Oder doch lieber das wesentlich teure MXS 10?

[Aurismatti]

Kleiner Nachtrag zur Info,

Mein Auris TS erhielt bei der Erstinspektion ein Update um das Problem gar nicht auftauchen zu
Lassen. Bei mir tauchte das Problem nicht auf.

Der Meister erklärte mir auch warum sich die Batterie entladen kann.
Wenn die Warnblinktaste ( z.b. Beim saubermqchen) kurz gedrückt aber nicht einrastet
Schaltet sich der CAN Bus ein und bleibt auch an.

Das saugt die Batterie lehr, je nach Standzeit.

Grüße
Matti

[Axel_M]

Schaltet sich der CAN Bus ein

Moin.

Knapp vorbei. Ein CAN-Bus besteht ja eigentlich nur aus 2 Leitungen, da kann sich nichts einschalten.
Problem sind die Steuergeräte, die an diesem Bus hängen.
Bei ausgeschalteter Zündung werden die zwar immer noch mit Betriebsspannung versorgt, fallen aber in einen stromsparenden Schlafmodus.
Wenn aber der Schlafmodus durch irgendwelche Aktionen gestört wird, steigt der Stromverbrauch stark an, was den kleinen Akku schnell entlädt.

Axel

[Aurismatti]

Danke schön

so ist es natürlich noch genauer erklärt.

Also Update machen lassen, dann ist das Problem beseitigt.

Viele Grüße,
Matti

[Shar]

Servus.

Das "normale" MXS 5 hat sogar einen Recond-Modus für AGM. Oder doch lieber das wesentlich teure MXS 10?

Das 5er reicht dicke aus - achte dann aber auf den roten Mode-Knopf. Dies ist das neuere Gerät mit Temperatursensor und autom. Anpassung an die Außentemperatur.
Ob bei -15°C es sinnvoll ist, doch das "nicht Polar" zu nehmen, bleibt fraglich. .denken -15°C ist schon grenzwertig.

Blei-Akkus und deren Derivate werden seit jeher mit konstanter SPANNUNG geladen.

Werden sie, zumindest bei modernen Ladegeräten mit UI-Ladekennlinie schon lange nicht mehr. Hier variiert Spannung und Stromstärke.


Grüße ~Shar~

[Axel_M]

bei modernen Ladegeräten mit UI-Ladekennlinie

Moin.

Richtig.
Das wird aber auch nur gemacht, um eine schnellere und schonendere Ladung zu erreichen.
Und in allen mir bekannten KFZ wird der Akku mit Konstanntspannung geladen, daran hat sich seit über 100 Jahren (leider) nichts geändert.
Hier wird ja eine extra Ladeschaltung bewusst eingespart, da ist Bordspannung = Ladespannung.

Axel

[scriper]

Aber es ist sicher eine AGM-Batterie (komm grad nicht zu nachzusehen, ob was draufsteht)? Dann müsste ich ja den AGM-Modus benutzen...

[Eckbert]

Jetzt hat es mich auch erwischt:

Geliefert Herbst 2013, Kilometer: ca. 31.000. Vor 1,5 Tagen zuletzt bewegt, heute morgen war alles tot.

Bei mir kommt noch dazu, dass ich die Tür nicht einmal mit beiden Notschlüssel aufbekommen habe - der Händler ist auch ratlos (hat es auch nicht geschafft) und das Autor wird jetzt abgeholt. Ich hatte noch vor einem halben Jahr nach dem Update für dieses Problem gefragt, da meinte der Händler nur, dass das Problem jetzt auch nicht mehr auftritt, da es ja so lange keine Beanstandungen gab...