Toyota Auris und Corolla Forum

Hallöchen,

sorry das ich hierfür ein neues Thema eröffne. Ich weiß, dass ich irgendwo im Forum schon mal etwas dazu gelesen habe aber ich konnte es leider nciht finden.

Folgende Frage habe ich:

Da ich sehr faul bin und ungern auf der Brmese stehe schalte ich an Ampeln gerne den Parkknopf an. Hat dies irgendwelche negativen Auswirkungen auf das Auto, Akku etc. oder ist es bedenkenlos?? .denken
Irgendwie denk ich gelesen zu haben, dass dies auf Dauer nicht gut fürs Auto wäre.

Danke für die Hilfe

Nowata

Servus!

Irgendwie passen deine Angaben nicht zusammen, Auris 1 wie im Profil oder Auris 2 wie im Titel? Was ist ein Parkknopf?

Laut Titel ist es doch Auris1?!?
Er meint wohl die "P"Taste beim HSD?

Im Titel steht Auris II und im Profil hat er einen Diesel

Ok. Dann spielt mir Tapatalk nen Streich
Kenne die Parktaste jedenfalls nur beim HSD

Vllt sorgt der Thread ersteller für Klarheit...

@ nowata, ich ziehe die Handbremse, geht auch.

Ich Benutze die Parktaste auch sehr oft und am Berg die Berganfahrhilfe.

Hallo,

Sorry mein Fehler. Es ist wie in der Überschrift der Auris II den ich seit FReitag letzter Woche habe.

Änder mein Profil gleich.

Also kein Problem P zu drücken??!!

Gruß

In P kann der HSD ja auch Problemlos Laden. Nur die mechanische Parksperre wird dann halt öfters benutzt. Weiß nicht in wie weit die dann verschleißt.

Servus.

zwerg hat geschrieben:@ nowata, ich ziehe die Handbremse, geht auch.

Davon ist ganz klar abzuraten, da der E-Motor sonst die ganze Zeit gegen die Bremse arbeitet und dabei an ein und der selben Stelle steht. Dies verpulvert nur Energie und schädigt auf Dauer auch die Hybrideinheit - hierzu gibt es im Handbuch den Hinweis, daß man über die Hybrideinheit nicht den Wagen bei einer Steigung an einem Ort halten soll; gleiches passiert, wenn man den Wagen in "D" (oder "B" oder "R") durch die Handbremse, ohne betätigter Betriebsbremse, "festhält".


Grüße ~Shar~

@ Shar, vielen Dank für die Information. Durch kompetente Mitglieder des Forums kann man immer dazulernen. Ich werde in Zukunft, da anscheinend unschädlich, P drücken. VG Zwerg

Servus.

"P" ist kein Problem.
Einzig, wenn man in "P" an der Ampel steht und einer rauscht hinten (oder vorne) rein, dann hat man u.U. zusätzlich noch einen Schaden im Getriebe (oder das ungute Gefühl, daß die im Getriebe sitzende Parksperre mal überlastet wurde). Daher lege ich grundsätzlich kein "P" ein, wenn ich unterwegs bin.


Grüße ~Shar~

Wenn ihr die P-Stellung des Getriebes und die Handbremse nicht nutzt, wie haltet ihr den Auris dann, wenn ihr z.B. an einer Ampel steht?
Nutzt ihr die ganze Zeit die Fußbremse?
Wenn ich zuvor stark abbremse und dann an der Ampel die ganze Zeit die Bremse bremse betätige, akknn es aber auch sein, dass ich mit die Bremsscheiben beschädige, da diese im Bereich der Bremsklötze dann weniger abkühlen kann.
Habe keine Hybriden, nutze daher i.d.R. die Handbremse.
Ist im Stadtverkehr vielleicht nicht unbedingt der Fall, da man nicht so stark bremsen muss, aber wir haben z.B. bei uns in der Gegend eine längere Gefällestrecke wo man schon die Scheiben aufheizen kann. Am Ende der Strecke ist dann eine Ampel und wenn ich dort stehe, versuche ich schon die Bremsen frei zu haben, um die Scheiben nicht unnötig zu beanspruchen.

Shar hat geschrieben:Davon ist ganz klar abzuraten, da der E-Motor sonst die ganze Zeit gegen die Bremse arbeitet und dabei an ein und der selben Stelle steht.

Moin.

Das ist aber der gleiche Effekt, wie beim betätigen der Betriebsbremse. Und der HSD merkt schon, das er im Stand "gehalten" wird und reduziert das Kriechmoment auf ein Minimum.
Bei einer normalen Wandlerautomatik ist das ausgeprägter.
Was im Handbuch beschrieben ist, das man den Wagen mit dem Gaspedal an einer Steigung auf der Stelle hält.
Das sollte man natürlich mit dem HSD nicht tun, aber mit einer Automatik auch nicht.

Axel

Servus.

Nein, der Effekt ist m.E. nicht der selbe, da beim Betätigen der Betriebsbremse das Motorsteuergerät hierzu ein Signal bekommt (zumindest, wenn man sie nicht nur einfach leicht antippt) und m.W.n. dann den Vortrieb einstellt. Bei der Handbremse bekommt das Motorsteuergerät kein Signal.
Der reduzierte Vortrieb im Rahmen des "Kriechens" ist immer gleich.

@HolgiHSK: Ich nutze immer die Betriebsbremse.


Grüße ~Shar~