Toyota Auris und Corolla Forum

Hallo Corolla Gemeinde,
zum Winter hin werde ich wohl mit meinem in die Waschstrasse fahren.
Muss ich da vom Technik Paket etwas ausschalten?
Nicht das er bremst und ich blockiere alles.

Hat jemand Erfahrung!

Fenster zu . Reinfahren N , System an lassen.Würde die Scheibenwischer und Parkpiepser noch ausmachen. Safety Sense funktioniert bei dem Tempo nicht

und Licht eventuell von Automatik auf Tagfahrlicht, sonst springt der Motor unnötig bald an.

Auris HH hat geschrieben: ↑

05.10.2019, 19:35

Fenster zu . Reinfahren N , System an lassen.Würde die Scheibenwischer und Parkpiepser noch ausmachen. Safety Sense funktioniert bei dem Tempo nicht

Gilt aber nur bei Schlepp-Waschstrassen. Die gibts bei uns in der Schweiz kaum mehr.

...den Traktionsakku vorher irgendwie auf Kapazität bringen.
In "N" wird ja wohl nicht der ICE(Benzinmotor" zwangs angeworfen?!


Martin

NUE154 hat geschrieben: ↑

07.10.2019, 12:57

In "N" wird ja wohl nicht der ICE(Benzinmotor" zwangs angeworfen?!

Latürnich!
drum Licht aus, denn das springt sonst an

Wenn er schreibt "Nicht das er bremst und ich blockiere alles" , gehe ich von einer Waschstrasse mit durchschleppen aus.Der Motor wird in N nicht angehen, ich verliere grade einen oder zwei Balken pro Wäsche. Kommt natürlich auf die Waschstrasse an.

Zum Ende der Waschstrasse habe ich diese Meldung bekommen:
Hybridbatterie muss geschützt werden Stellung N vermeiden

Was passiert dann wenn der Motor nicht anspringt?
Bei meinem Auris TS Bj2013 sprang der Motor an wen die Batterie zu schach ist.
Habe beim Corolla erst einmal 5 Balken in der Batterie gehabt. Meistens drei und so ab und an mal 4 Balken.

In der Stellung N sollte er auch nicht im Auris angesprungen sein, so steht es zu mindestens überall geschrieben. Technisch würde es natürlich gehen, ist ja alles nur Software

Moin.

Aber nutzen würde es nichts, da in N auch der Generator abgeschaltet ist.

Axel

Das wäre zum Schluß die Frage, was passiert wenn der Akku z.B. auf 20% geht. Es ist ja nix mechanisches, sondern nur elektronisch. Könnte also auch sein, dass die SW einfach beschließt zwar gegen den Antrieb mit Null Kraft aber trotzdem den MG1 als Generator betreibt. denke, das System wird sich schon schützen. Ich denke da mal so an amerikanische Kunden, dort könnte es sonst für TOY ganz schnell ganz teuer werden

Oje, das ist ja eine Wissenschaft für sich.
Zum Glück waren mir diese Waschstraßen, in denen das Auto durchgezogen wird, noch nie geheuer.

Fahre nur in die anderen, in denen man sein Auto abstellt und aussteigt.

Naja,

der Fall, das die Traktionbatterie so leer gewesen wäre, ist bei mir noch nicht eingetreten.
Schließlich dauert so eine Durchfahrt wohl max. 3 Minuten...

Axel

Ich habe es diese Woche im Stau mal ausprobiert:
D, Fuß auf der Bremse, Akku laut HA bei 39% => Verbrenner läuft mit erhöhter Drehzahl zum Akku zu laden.
Nachdem ich N aktiviert hatte, lief der Motor weiter, aber nur noch mit Leerlaufdrehzahl und niedriger Last.
Ob er dann nur versucht die elektrischen Verbraucher zu speisen, oder auch den Akku lädt, kann ich nicht beurteilen, da es kurz danach weiter ging.
Also auch bei längerer Zeit in N besteht kein Risiko, dass der Akku leer gesaugt wird, hätte mich auch sehr gewundert.

N bedeutet, der Zustand wird eingefroren. Hättest du bei 41% in N geschaltet, wäre bei 39% nix passiert