Chip Tuning für Diesel

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xy77 · #16 Beitrag von **xy77** » 29.11.2007, 11:42

Domas hat geschrieben:Gibts auch schon nen anderen Thread dazu, jedoch funzt da der Link nimma.

viewtopic.php?t=326

@XY77 Wohnst ja garnet mal so weit weg von mir...
Aber hoffe mal du gehst net ins Eishockey

Gruß Tom

Mehring kenne ich, Großmehring allerdings nicht...ist das bei der Disco B2 in der Nähe?

Domas · #17 Beitrag von **Domas** » 29.11.2007, 14:54

Nein, Großmehring ist direkt neben Ingolstadt.

Also eher in der nähe vom Tanzhaus A9

Gruß Tom

xy77 · #18 Beitrag von **xy77** » 29.11.2007, 22:07

Domas hat geschrieben:Nein, Großmehring ist direkt neben Ingolstadt.

Also eher in der nähe vom Tanzhaus A9

Gruß Tom

...das ist doch `ne ganz nette Strecke...nach Ingolstadt fahre ich mindestens eine Stunde!

Bobby Digital · #19 Beitrag von **Bobby Digital** » 30.11.2007, 19:11

Na einen D-Cat ohne Chip-Tuning mit einem gechipten 2,0l D4D abzuhängen ist keine Kunst. Ein D-Cat ist und bleibt ne larme Kiste, ich spreche da aus Erfahrung, denn ich hatte einen Avi mit D-Cat (177PS) und mein Vater fuhr einen 2,0l D4D (116PS gechipt auf 136PS). Man kann nur sagen das der bis ca. 160km/h schneller war, erst danach war ich schneller. Das war auch ein Grund warum ich mir eine Powerbox eingebaut hatte, danach hatter er keine Schnitte mehr. Aber das mit der Minderleistung vom 2,2l D-Cat ist ja nichts neues da hat Toyota schon siet längeren mit zu kämpfen. Ein Kumpel von mir war auf einen geeichten Leistungsprüfstand und siehe da er hatte nur 163PS. Das relativierte sich mit zunehmenden kilometern, erst ab ca. 30000km hatte er 176PS ist hal ein Commonrail.

bibo · #20 Beitrag von **bibo** » 30.11.2007, 20:56

Beim "neuen" D-4D Motor (126 PS) kann man bis etwa 190 km/h nebeneinander herfahren bevor der D-Cat schneller wird.
Ich habe im Auris allerdings ein "Zeitmodul" drin, da ist die Leistungssteigerung nicht so deutlich fühlbar.

Ich hatte vorher einen Avensis (D4D-116 PS) mit einem "Druckmodul". Da war die Leistungssteigerung brachial, schon ab ca. 1300 U/min.
Da lagen bis 160 km/h Welten zu einem DCat. Ab 180 kam er wieder langsam näher

(ganz langsam)

xy77: Wir haben "Feldversuche" gemacht, sozusagen wissenschaftlich abgesichert.
Auf dem Prüfstand zeigt sich aber auch das Leistungsproblem was "Boddy Digital" schon angesprochen hat.
Meiner: ohne Box 125 PS; mit Box 154 PS (bei 20 tkm) - die Box ist schaltbar
D-Cat vom Kumpel: 166 PS (bei 24 tkm)
Mit seinen 225er Reifen bleibt da nicht mehr viel übrig.

Gruß Bibo

Freddy7 · #21 Beitrag von **Freddy7** » 01.12.2007, 15:05

Hallo,
da kann ich nicht so mitreden, aber von der Charakteristik her wird wohl der
D-Cat die Nase vorne haben, wenn auch die Leistung ( PS ) annähernd
gleich ist. Wie heißt es so schön, Hubraum ist durch nichts zu ersetzen,
es sei denn, durch mehr Hubraum. :lol:

HeV · #22 Beitrag von **HeV** » 04.12.2007, 14:25

http://cgi.ebay.de/Toyota-Auris-2-2-D-C ... dZViewItem

Was is von sowas zu halten? Die Bewertungen klingen ansich ganz gut.

Domas · #23 Beitrag von **Domas** » 04.12.2007, 15:07

Wenn du dein Auto nach 2 Wochen wegschmeißen willst, sofort bestellen!

Gruß Tom

xy77 · #24 Beitrag von **xy77** » 04.12.2007, 19:15

Bin kein Techniker, aber ich denke nicht, dass der 2,0 genauso gut geht wie der D-Cat, sorry

Ich bin beide schon mal gefahrn und das ist ein ganz schöner Unterschied gewesen, aber gut...

Domas · #25 Beitrag von **Domas** » 05.12.2007, 15:37

Stimme da xy77 zu. Bin den 2.0 Probegefahren und an meinen D-Cat kommt er nun wirklich nicht ran...

Gruß Tom

xy77 · #26 Beitrag von **xy77** » 06.12.2007, 13:02

Domas hat geschrieben:Stimme da xy77 zu. Bin den 2.0 Probegefahren und an meinen D-Cat kommt er nun wirklich nicht ran...

Gruß Tom

...Leute gibt`s

Bobby Digital · #27 Beitrag von **Bobby Digital** » 06.12.2007, 21:00

Es ging ja auch um einen gechipten D4D das der genauso geht wie ein D-Cat. Ich werde es demnächst testen, denn ich bekomme auf meiner ehemaligen D-Cat Powerbox die Software für den D4D ( 126PS auf 154PS ) und dann werde ich mal mit meinem Kumpel ein kleinen Versuch starten. Naja selbst wenn er nicht ganz so gut gehen wird ist er immernoch sparsammer als ein D-Cat und das war mit einer der Beweggründe nicht wieder einen D-Cat zu kaufen. Mal abgesehen von den unzähligen Werkstattaufenthalten die jetzt endlich ausbleiben.

xy77 · #28 Beitrag von **xy77** » 07.12.2007, 11:03

Bobby Digital hat geschrieben:Es ging ja auch um einen gechipten D4D das der genauso geht wie ein D-Cat. Ich werde es demnächst testen, denn ich bekomme auf meiner ehemaligen D-Cat Powerbox die Software für den D4D ( 126PS auf 154PS ) und dann werde ich mal mit meinem Kumpel ein kleinen Versuch starten. Naja selbst wenn er nicht ganz so gut gehen wird ist er immernoch sparsammer als ein D-Cat und das war mit einer der Beweggründe nicht wieder einen D-Cat zu kaufen. Mal abgesehen von den unzähligen Werkstattaufenthalten die jetzt endlich ausbleiben.

...unzählige Werkstattaufenthalte? Kann mal wohl nicht verallgemeinern!

Viel Diesel braucht der D-Cat nun wirklich nicht...mit einigermassen flotter Fahrweise lieg ich bei 7,0L / 100 km.

P.S.: selbst wenn der D-Cat auch 2 Liter mehr bräuchte im Vergleich zum 2.0 wärs mir persönlich egal...Spass hat eben seinen Preis!

wir58 · #29 Beitrag von **wir58** » 08.12.2007, 19:10

Ich möchte meinen Diesel vielleicht auch ein paar PS gönnen. Welche Box oder welcher Hersteller sind gut ??
Ein paar Tips von euch würde ich gerne annehmen.

gruß wir58

PS: aber Tips: wie braucht man nicht u.s.w. bitte nicht

xy77 · #30 Beitrag von **xy77** » 08.12.2007, 19:54

wir58 hat geschrieben:Ich möchte meinen Diesel vielleicht auch ein paar PS gönnen. Welche Box oder welcher Hersteller sind gut ??
Ein paar Tips von euch würde ich gerne annehmen.

gruß wir58

PS: aber Tips: wie braucht man nicht u.s.w. bitte nicht

...ist `ne gute Frage. Solange sich TTE noch nicht an die Sache traut, würde ich die Finger davon lassen!

Toyota Auris und Corolla Forum

Chip Tuning für Diesel

D-Cat

30 PS für hundert Euro

...

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