AURIS, alles zu Motor, Getriebe, Auspuff, Tuning, Kühl- und Kraftstoffsystem aller Auris-Modelle mit Selbstzünder / Dieselmotor
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Der Bereich zum Thema "Antrieb" für alle Auris-Diesel-Modelle; E150 und E180 (von 12/2006 - heute).


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#16
Beitrag
von astrio » 29.10.2009, 21:53
Bei diesem Gespann gibt es bestimmt keine Probleme

Sind übrigens die 16er Winterreifen drauf und das "Frauendekor" ...
Gruß Ralf
weniger ist nicht genug
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#17
Beitrag
von DNAuris » 30.10.2009, 11:55
Da hast Du aber ein nettes kleines Gespann!!
Was hast Du denn für eine Hängerkupplung, abnehmbar oder nicht abnehmbar?
Gruß - Alex
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#18
Beitrag
von LexToy89 » 30.10.2009, 12:32
Grüs dich..
hab von ne weille im fernsehen ne sendung gesehen,
wo es drum ging wie viele wohnwägen ein auto schaft zu ziehen..
beide hatten diesen 2.2 auris..
weil er laut ihrer meinung am besten dazu eignet,
aufgund seiner guten durchzugs kraft..
mehr als das kann ich leider nicht bieten..
mfg Dani
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#19
Beitrag
von iMacAlex » 30.10.2009, 12:38
@DNAuris
Er hat eine Schwenkbare
@astrio
Nettes Gespann und schöne Blümchen hast am Auris

Nehmt ihr dem zum Brennholz holen her (wegen dem Netz)?
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#20
Beitrag
von laurooon » 30.10.2009, 12:43
Mich würde mal interessieren, ob der D4D auch als Zugfahrzeug taugt!

Vielleicht kann es mir jemand beantworten? Z.B. für ein Boot, oder einen Wohnwagen?
Gruß
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#21
Beitrag
von iMacAlex » 30.10.2009, 12:49
http://www.zugwagen.info/
Hier kannst du dein Auto eingeben und halt auch einen Wohnwagen.

Allgemein kann man das nicht beantworten weil es unterschiedliche Wohnagen gibt vom Schnitt und vom Gewicht. Generell eignen sich Diesel besser als Zugfahrzeug weil halt das Drehmoment viel früher anliegt (besonders wenn man ein hohes Gewicht zum ziehen hat).
Dann kommt es ja auch drauf an wohin du damit fahren möchtest. Plattes Land oder auch mal ne ordentliche Steigung

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#22
Beitrag
von laurooon » 30.10.2009, 12:55
Ich habe das jetzt mal für meinen 2.0 D4D berechnet, der selbst mit 250kg beladen ist und mit einem 1,5 Tonnen Wohnwagen hinten dran!
Ergebnis [Auszüge]:
"Die Zugeigenschaften und Leistung Ihres Gespannes sind gut. Beim einlegen des richtigen Ganges, können Sie auf ebener Strasse mithalten mit dem übrigen Verkehr wobei den höchsten Gang nur verwendbar ist unter guten Bedingungen. An Autobahnsteigungen kommen Sie mit diesem Gespann gut voran. Auf steile Bergstraßen hat der Motor sehr viel Kraft zum Fahren. Die Anfahrt am Berg kann nie ein Problem sein es sei denn Sie haben nicht genügend Traktion."
Klingt nicht übel! O.o (aber das Deutsch ist halt sehr schlecht)
Gruß
laurooon
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#23
Beitrag
von DNAuris » 30.10.2009, 13:04
@ iMacAlex:
ach, er war das mit der schwenkbaren Anhängerkupplung!
@ Lauroon:
Die Seite, die Alex da angibt, ist wirklich gut und den Angaben kann man auch glauben schenken!
Wenn ich das richtig sehe, hast Du den D4D mit 126 PS, also mit dem wirst Du auch mit einem etwas schwereren Wohnwagen keine Probleme haben. Wenn Du nähere Infos speziell zu Wohnwagen und deren Zugfahrzeugen suchst, kuck auch mal unter
www.wohnwagenfreunde.de oder
www.camperfriends.de. In beiden Foren gibt es hierzu sicherlich den ein oder anderen lesenswerten Beitrag.
Gruß - Alex
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#24
Beitrag
von iMacAlex » 30.10.2009, 13:11
Wie gesagt, es kommt auch nicht nur aufs Gewicht drauf an sondern auch wie er Geschnitten ist. Ein abgerundeter hat weniger Luftwiederstand als ein Kasten

Theoretisch könnte man die Anhängelast noch aufstocken da die 1500 kg ja für 12% Steigung angegeben sind. Andere Hersteller geben auch noch Lasten für die 8% Steigung an.
Den 6. Gang würde ich allerdings nicht verwenden (steht auch im Handbuch). Es sei denn es gibt keine Steigung und du fährst mit 100 Km/h, vorausgesetzt der Anhänger hat eine 100 Km/h Zulassung

Das müsste mann dann Live testen.
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#25
Beitrag
von laurooon » 30.10.2009, 13:14
@iMacAlex:
Ich frage mich, ob die Schaltempfehlung eine Empfehlung für den 6. Gang ausgibt. Denn wenn ein Wohnwagen von mal eben 1.5 Tonnen gezogen wird, müsste die Bordelektronik das so in die Berechnungen mit einfließen lassen, dass eine Empfehlung für den 6. Gang nicht gegeben wird. Ansonsten würde ich mich glaube ich nach der normalen Schaltempfehlung hier richten. Wenn die Kupplung anfängt zu stinken, schalte ich schnell wieder zurück!
Gruß
Laurooon
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#26
Beitrag
von DNAuris » 30.10.2009, 13:47
Stinken wird die Kupplung weniger, wahrscheinlicher ist, dass der Motor anfängt zu ruckeln, ähnlich, wenn Du untertourig fährst. Und spätestens dann schaltest Du automatisch einen Gang zurück. Gerade beim Wohnwagenfahren merkst du sehr schnell, in welchem Gang Du die beste Zugkraft hat.
Gruß - Alex
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#27
Beitrag
von iMacAlex » 30.10.2009, 16:55
Eben, bis die Kupplung anfängt zu rauchen hast du längst die Lust am fahren verloren und hinter dir hast ein Hupkonzert

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#28
Beitrag
von MaximilianeS » 23.11.2009, 20:06
Also ich ziehe regelmäßig mein Pferd mit dem Auris. Da habe ich dann kanpp 1,5 t dran.
Bei 80 km/h muss ich im 4.Gang fahren, auf der Autobahn dann bei ca 100 km/h kann ich in den 5. Schalten.
Bis jetzt hatte ich aber sonst keine Probleme mit Kupplung oder so, dass hat er immer ganz fein gemacht,
Nur die Berge hoch ist es für ihn schon eine kleine Qual. Enge Kurven gehen da nur im 1. Gang.... der Arme!

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#29
Beitrag
von iMacAlex » 23.11.2009, 20:14
Die Mädels immer mit ihren Pferden

Aber da hast ja wenigstens noch ein echtes PS hinten drin .top
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#30
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von MaximilianeS » 23.11.2009, 20:31
jedem sein Hobby
Ich interessiere mich aber auch für Autos und viele andere interessante Dinge!

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