Auris Hybrid Verbrauch

[UlfE]

Ein frohes Neues!

Ich habe nun schon über 1 Mm mit meinem neuen Hybrid und versuche mich im Sparsamfahren und staune, dass andere so viel weniger verbrauchen. Ich dachte immer, dass ich recht zivilisiert fahre.

Dazu lasse ich auf der Multi-Funktionsanzeige den "Aktuellen Kraftstoffverbrauch" als Ziffernanzeige anzeigen.
Da habe ich den starken Verdacht, dass die Anzeige auf 15,0 l/100km gedeckelt ist, d.h. es werden niemals mehr als 15,0 angezeigt, egal wie langsam man fährt und wie viel Gas man gibt (mein alter Verso zeigte bis zu 65 l/100km bei Vollgas im zweiten Gang an einer Steigung).
Möglicherweise passiert die Deckelung um die Empfindlichkeiten der Benzinsparer zu schonen; ich denke, ich bin nervenstark genug, um die Wahrheit zu sehen.

Hat einer von Euch dort schon mal mehr als 15,0 l/100km gesehen?
Wenn nein: was kann man machen, um den wahren Wert darstellen zu lassen?

Fragen über Fragen.

[tarantilo]

Eventuell hat sich das mit dem Faclift geändert. Bei mir wird die Anzeige noch bei 99,9 "gedeckelt".
Mein Verbrauch liegt - wie aktuell auch bei Dir - bei 5,8 Litern auf 100 km. Den hatte ich mir ehrlich gesagt auch etwas niedriger vorgestellt.

[W-Motor]

Möglicherweise passiert die Deckelung um die Empfindlichkeiten der Benzinsparer zu schonen;

Nein, es ist eine Folge der (IMHO hier absolut richtigen) Entscheidung, den Momentanverbrauch mittels analoger Anzeige darzustellen. Damit bei gegebenem Platz die Anzeige im interessanten, also unteren Bereich eine ausreichende Auflösung hat, muß halt der obere Bereich daran glauben.

Hat einer von Euch dort schon mal mehr als 15,0 l/100km gesehen?

Bei der Analoganzeige des Auris 2 FL wird keiner mehr, als 15 sehen, weil die Anzeige nicht höher geht. Der Balken am rechten Anschlag bedeutet eben nicht "15 l/100 km", sondern "(teilweise deutlich) über 15 l/100 km".

Wenn nein: was kann man machen, um den wahren Wert darstellen zu lassen?

Die Momentanwerte über 15 haben üblicherweise keinen Informationswert. Wenn man die mechanische Leistung braucht, dann muß nach Energieerhaltungssatz auch entsprechende Menge an chemischer Leistung in Form von Kraftstoff zugeführt werden. Momentananzeige ist IMHO für transiente Fahrzustände völlig irrelevant und eben nur in stationären Zuständen interessant. Dann aber liegt sie meistens unter 15.

Sollte trotzdem ein Interesse bestehen, kann man während des interessanten Beschleunigungsvorganges einfach mal die Durchschnittsanzeige reseten. Während der ersten 10..20 Sekunden nach dem Reset verhalt sich der Durchschnitt in etwa ähnlich, wie die Momentananzeige (solange man auf Gas bleibt und die Geschwindigkeit oder die Fahrwiderstände sich nicht nennenswert ändern).

[moff]

Ich lasse mir den Momentanverbrauch nur als Balkendiagramm anzeigen, da hört er bei 15 l/100 km auf, ja. Die Ziffernanzeige müsste ich noch mal einstellen, die ist bei mir momentan deaktiviert.
Allerdings zeigt er bei "Verbrauch seit (Reise-)Start" anfangs schon mal die 99,9 l/100 km an. Wenn Toyota also die Nerven der empfindlichen Fahrer schonen will, dann tun sie das nicht ganz konsequent.

Und sorry, dass ich mich mit einer weiteren Frage einmogele, aber es beschäftigt mich schon eine Weile: Bezieht sich die Anzeige "Verbrauch nach Zurücksetzen (in l/100 km)" immer nur auf die letzten 100 km, oder wird das über die gesamte Laufleistung gerechnet (sofern man nicht resettet)? Ich finde den angezeigten Wert für beide Möglichkeiten nicht ganz nachvollziehbar.

[meffigold]

Bluenova hat da schon recht. Das Problem ist, dass im Spritmonitor nur Datengeber auftauchen, die von vornherein schon bewusst mit dem Thema Spritverbrauch umgehen ...

Hä? Der Logik nach müssten doch alle Spritmonitoreintrager verbrauchsarm fahren. Dann dürfte sich das alles wieder ausgleichen.
Spritmonitor dient ja hauptsächlich dem Vergleich... Und wenn man mal quer durch alle KFZ vergleichsweise Realverbräuche ermittelt, stehen wir nach wie vor auf dem Treppchen in der Kompaktklasse.

Hat man eigentlich von den als heiligen Gral angepriesenen Diesel-Hybriden mal wieder was gehört? Scheint ja nun nicht der Oberhammer gewesen zu sein. Einen tonnenschweren Antrieb mit noch mehr Gewicht vollzupumpen bringt dann wohl auch kaum Vorteile.

[Meik]

Hat man eigentlich von den als heiligen Gral angepriesenen Diesel-Hybriden mal wieder was gehört? Scheint ja nun nicht der Oberhammer gewesen zu sein. Einen tonnenschweren Antrieb mit noch mehr Gewicht vollzupumpen bringt dann wohl auch kaum Vorteile.

Naja, Hybrid ist in der Presse eh spärlich vertreten. Aber es gibt Dieselhybride auf dem Markt, m.W. Citroen C5 und Mercedes (z.B. den C300h). Da der Wirkungsgrad im Teillastbetrieb beim Diesel besser ist als beim Benziner ist der Vorteil natürlich kleiner. Und in Zeiten des VW-Abgasskandals gewinnt man mit dem Wort "Diesel" derzeit eh keinen Blumentopf.

[technikus]

Meik, Du brauchst die Zitatfunktion nicht nutzen, wenn Du Dich auf den vorhergehenden Beitrag direkt beziehst.
Im Forum oder in einem technischen Bericht habe ich mal von Toyota gelesen, dass zum Starten eines Dieselmotors 30% mehr Energie benötigt werden als bei einem Benziner. Sicher der höheren Verdichtung geschuldet und nicht gut für einen Hybriden. Neben der inzwischen komplizierter gewordenen Abgasnachbehandlung und den weiteren bekannten Bauartnachteilen des Diesels ist deshalb der Dieselhybrid für Toyota wohl kein Entwicklungsthema.

Gruß technikus

[epaf]

Dieselhybrid-PKWs sind doch der Schwachsinn in Person. Als Vollhybride a la HSD machen sie technisch überhaupt keinen Sinn und als Parallelhybrid erhöhen sie nochmals den ohnehin schon extremen Aufwand.

epaf

[TF104]

... Neben der inzwischen komplizierter gewordenen Abgasnachbehandlung und den weiteren bekannten Bauartnachteilen des Diesels ist deshalb der Dieselhybrid für Toyota wohl kein Entwicklungsthema.

Gruß technikus

Toyota verabschiedet sich generell wohl vom Diesel.
Und andere Hersteller werden es speziell in den kleinen Fahrzeugklassen wohl auch machen oder eben daran kaum was verdienen.
Euro 6 ist zB. eine echte Hürde. Und um die zu schaffen braucht man wohl schon eine zusätzliche Harnstoffeinspritzung.
Also nochmehr Teile, was die Sache nicht billiger und schon garnicht zuverlässiger macht.
Zudem braucht ein Diesel länger um auf Betriebstemperatur zu kommen. Das geht beim Benzinmotor schneller. Und sauberer. Stichwort Stickoxyde.

Außerdem braucht man doch nur mal die Modellpalette ansehen. Die Diesel werden immer weniger und unattraktiver.
Den neuen RAV gibts deswegen nur als Schalter (keine Automatik mehr) nur als Fronttriebler (für ein SUV!!) und auch nur mit einer Leistungsstufe.
Den Avensis gibts auch nur mehr mit einem Diesel ohne Automatik.

Toyota verabschiedet sich vom Diesel.
Und HSD mit Diesel war da noch nie ein Thema.

[Axel_M]

Den neuen RAV gibts deswegen nur als Schalter (keine Automatik mehr) nur als Fronttriebler (für ein SUV!!) und auch nur mit einer Leistungsstufe.

Moin.

kann ich kaum glauben, mein Werkstattersatzwagen war ein nagelneuer RAV4 - mit 2.2l Diesel, Automatik und Allrad...

Axel

[sloth]

Das Facelift mit der neuen Motorenpalette kommt erst am 29.01.16. Du hast vermutlich noch ein VFL-Modell gefahren, oder?

https://www.toyota.de/automobile/der-neue-rav4.json

[Marco26031975]

Er kommt auch als Allrad. Alles nachzulesen bei Toyota.de.

[Axel_M]

Du hast vermutlich noch ein VFL-Modell gefahren, oder?

Ja,

das wird wohl noch ein "alter" gewesen sein, stimmt.
Aber so genau bin ich in die Nutzfahrzeugpalette von Toyota auch nicht eingestiegen

Axel

[epaf]

Toyota verabschiedet sich vom Diesel.

Das ist die gute Nachricht, die schlechte ist aber, dass Toyota bei der nächsten Fehlentwicklung, nämlich den Downsizing-Turbo-Benzinern einsteigt.

Aber im Gegensatz zu VW, wo praktisch nur noch beide Fehlentwicklungen anzutreffen sind (Downsizing und Diesel), hat Toyota mit dem HSD den Fels in der Brandung.

epaf

[schwarzvogel]

die schlechte ist aber, dass Toyota bei der nächsten Fehlentwicklung, nämlich den Downsizing-Turbo-Benzinern einsteigt.

Abwarten !
Das heißt nicht, daß Du dem auch alsbald begegnen wirst !
mfG schwarzvogel