Schaltstellungswechsel auch während des Betriebs ratsam?

[Frank3000]

Hallo zusammen,

das Fahrzeug bietet die Möglichkeit, den Betriebsmodus mittels Wählhebel während des Fahrens zu verändern. Dies ist für einige Schaltstellungwechsel zulässig, für andere nicht; wie z.B. von D auf R was auch überhaupt keinen Sinn macht.

Befindet man sich beispielsweise auf einer abschüssigen Straße, dann kann über den Gang Wählhebel von der Stellung D in die Stellung B (Energierückgewinnung=Rekuperation) gewechselt werden und so der Wagen auch Motor gebremst werden. Unten angekommen kann ich wieder in den Dauermodus schalten um zu gleiten (Porsche nennt das Segeln meine ich).

Anderes Beispiel: Um an einer Ampel nicht ständig auf die Bremse zu treten, könnte man in die Neutralstellung schalten um dann bei Grün, ohne die Bremse zu bestätigen, sofort auf D schalten.

Mich würde interessieren, ob so ein Fahrverhalten sich nachteilig auf die Langlebigkeit von Getriebe und Schaltung auswirkt.

Danke schon einmal vorab mit besten Grüßen aus Hannover von Frank

[Olav_888]

Willkommen im Forum.

Schon mal Ansatzweise mit der Technik dahinter vertraut gemacht? Es gibt keine Schaltvorgänge, dass ist alles nur eine Regelung vom Planetengetriebe und den Motoren. Wenn Du also von D nach B oder andersherum passiert rein mechanisch gar nichts, es wird nur die Last auf den 3 Motoren geändert.

Also: Du kannst das machen, es wird sich nict auf die Haltbarkeit des Getriebes auswirken, maximal auf die Haltbarkeit des Schalthebels

[Frank3000]

==> Willkommen im Forum.
Danke.

==> Schon mal Ansatzweise mit der Technik dahinter vertraut gemacht?
Ja, aber was hat das mit meiner Fragestellung zu tun?

==> Es gibt keine Schaltvorgänge, dass ist alles nur eine Regelung vom Planetengetriebe und den Motoren.
Ich meinte die Schaltvorgänge, die der Fahrer mittels Wählhebel unternimmt.

==> ...maximal auf die Haltbarkeit des Schalthebels


Danke erst mal bis hierhin.

[Francek]

Selbst direkter Wechsel von D auf R bzw. umgekehrt ergibt bisweilen durchaus Sinn. S. hierzu im Thread zu Winterbetrieb die Diskussion um "aus dem Schnee schaukeln".
Generell brauchst du dir bei all diesen Operationen keine großen Sorgen um die Lebensdauer der Komponenten zu machen: Bis auf die Parksperre werden beim HSD niemals mechanische Komponenten ein- und ausgekuppelt, sondern lediglich Arbeitspunkte im Zusammenspiel der drei Motoren, welche fix über das Planetengetriebe mechanisch verbunden sind, kontinuierlich verschoben. Da es noch nicht einmal eine Rückwärtsgangmechanik gibt, geschieht hier nie etwas mechanisch Arges. Da treten zwischendurch vllt. mal etwas höhere Kräfte auf, aber durchweg elektronisch gesteuert, kontrolliert und begrenzt und während solcher Moduswechsel sicherlich stets deutlich unter dem Niveau bleibend, das ein Kick-Down freisetzt. Wenn dich die by-wire-Steuerung etwas machen lässt, dann weiß sie schon warum...

[PflegeAuris]

Jep,

so ist der direkte Wechsel D <--> R und zurück bei langsamen 'Geschwindigkeiten möglich, oberhalb von etwa 12 km/h quittiert dir der HSD den Versuch mit einem doppelten Piepton, und Befehlsverweigerung, bzw., wenn du den schalthebel gedrückt hältst, und die Pieperei ignorierst, mit einem Sprung auf "N"

Gruß Christian

[ripper1830]

hi

Anderes Beispiel: Um an einer Ampel nicht ständig auf die Bremse zu treten, könnte man in die Neutralstellung schalten um dann bei Grün, ohne die Bremse zu bestätigen, sofort auf D schalten.

Das macht auch nicht viel Sinn. Man spart kein Sprit und die Hybrid Baterie wird nicht geladen. Wenn man wirklich bremsfaul ist würde da noch P gehen aber da gast wieder mechanische arbeitsschritte.

[Frank3000]

und wieder was gelernt wg. "aus dem Schnee schaukeln"

[placebo]

Nur "auf dem letzten Meter" den "P" Knopf betätigen würde ich sein lassen, sondern auf den kompletten Stillstand warten.
Hat bei mir n bösen Ruck in Kombination mit ungesunden Geräuschen gegeben.

[NUE154]

So etwas ist mir beim losrollen auch passiert,anstatt der Sitzheizung erwischte ich die P-Taste.
Bin mir nicht sicher ob es ausgeschlossen ist bei höheren Geschwindigkeiten das Parken zu aktivieren.
Die Anordnung der genannten Bedienelemente ist jedenfalls nicht ungefährlich.

[Olav_888]

Bin mir nicht sicher ob es ausgeschlossen ist bei höheren Geschwindigkeiten das Parken zu aktivieren.

Es ist, da piepst er dann kurz und geht in N